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小鹏汽车公布P7最新销量数据,月销不足2千台,是喜还是忧?

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小鹏P7自发布后,凭借超700公里的续航里程,收获了相当高的关注度。8月3日,造车新势力之一的小鹏汽车发布了P7的最新销售数据。这款车型的7月交付量为1641台。在8月的首个工作日就早早公布,不难看出,小鹏汽车对此成绩还是颇为满意。

高配接近35万已属天价

小鹏P7于4月27日上市,据CEO何小鹏称,受制于生产资质问题,P7无法正常投产,也不能规模交付。之后,中汽中心发布了6月乘用车上险数据。通过查询数据,能发现小鹏P7当月上险量为311台,加上5月份的166台,小鹏P7在7月前的上险总数为477台。

不少人都认为小鹏P7定价太高导致无人问津,其补贴后价格达到22.99-34.99万元,之所以价格高,其中一个原因在于P7为了做到长续航用上了大容量的电池包,工信部显示,其电池包容量约为81kWh,重量更是惊人,达到490kg。

除了续航,小鹏汽车声称P7这款车有着领先的智能科技。例如配备了10.25英寸的液晶仪表盘、14.97英寸悬浮触控屏,并集成了智能AI网联、智能交互、智能生态以及整车OTA等等。表面看起来比较科幻,实际体验过后,更多感觉是一种噱头,其实并没有宣传的那么好。

交付1641台并不算优异

据何小鹏称,小鹏P7在6月28日才开始规模交付。因此,一到8月,小鹏汽车便早早公布了P7的销量,以缓解舆论危机。

值得一提的是,小鹏汽车在P7还未正式亮相前,就进行一系列对标特斯拉model 3的宣传,声称是特斯拉杀手。据乘联会6月数据显示,小鹏P7对标的特斯拉Model 3,月销量已逼近1.5万台,几乎是小鹏P7销量的10倍。从体量来看,两者差了一个数量级。

即便是和自主品牌新能源车相比,这个1000多台的成绩也不算优秀。6月,比亚迪秦EV销量超过4千台,广汽新能源埃安S的销量也达到3千台。再者,根据以往的观察来看,造车新势力在度过产能爬坡问题后,销量基本已是顶峰。最后就是造车新势力在持续交付过程中,品控质量方面通常会暴露不少问题,之后销量更是难以为继。

小鹏G3月销已不足千台

值得注意的是,小鹏汽车只公布了P7的销量数据,另一款G3却并未透露。原因无外乎成绩不佳,据乘联会公布的2020年6月份SUV销量排行榜,小鹏G3只卖出去了821台,在整个榜单中列152位,成绩相当惨烈。

作为品牌首款车型,小鹏G3在发布之初也是来势汹汹,声称要做中国的特斯拉。相比P7的高价,小鹏G3就显得亲民许多,补贴后售价14.68-19.98万元,但仍比同尺寸的传统燃油SUV贵。

产品力方面,小鹏G3也是平平无奇。分为两个版本,官方宣称其续航里程分别达到460km、520km。不少车友反映,其续航表现并没有宣称的那么真实,日常使用下来,续航打个7折是很正常的情况。相信,这也是小鹏G3销量迅速陨落的原因。此外,小鹏G3之前还深陷老用户“维权门”,后又被曝出质量问题不断,极大影响了车型的口碑。

汽车网评:造车新势力依旧长路漫漫

作为造车新势力的明星车企,小鹏汽车一度是新能源汽车市场上最耀眼的明星。但在发展的过程中,却暴露了不少问题,如产品质量、研发与售后、用户口碑等等。从小鹏汽车公布的最新销量数据来看,暴露了不少隐忧,因为定位相对较低的走量车型G3完全不敢公布数据。以目前的现状来看,仅靠一款天价车型支持销量,前景无疑相当不乐观。

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  • 编辑:孙子力
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