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聚焦国常会:汽车行业迎来催化剂,“汽油味”会越来越少吗?

赵学伦

近日有关于赵学伦的话题受到了许多网友们的关注,大多数网友都想要知道赵学伦问题的具体情况,那么关于赵学伦的相关信息,小编也是在网上收集并整理的一些相关的信息,接下来就由小编来给大家分享下小编所收集到的与赵学伦问题相关的信息吧。

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根据央视消息,4月13日召开的国务院会议,针对货币政策、出口、民众消费等重大议题,并给出了一系列积极政策。

值得注意的是,作为促进消费的重要举措,议会中提出了重大领域消费,鼓励汽车、家电等大宗消费,各地不得新增汽车限购措施,已实施限购的逐步增加增量指标。支持新能源汽车消费。

汽车行业久旱逢甘霖

近日,中汽协举办例行发布会,通报了3月以及今年第一季度的汽车产销情况。数据显示,3月产销量分别为224.1万辆和223.4万辆,环比分别增加23.4%和28.4%,同比下降了9.1%和11.7%,今年1-3月汽车产销分别完成648.4万辆和650.9万辆,同比分别增长2.0%和0.2%。从第一季度走势来看,中国汽车保持了稳定增长的态势,同时,一方面一系列不确定因素导致当前汽车产业产销仍未有实质性突破,另一方面则是政策受限。

以北京市为例,最新一期数据显示,北京普通小客车指标摇号的中签率约为2622:1,根据1月份发布的消息,北京今年个人新能源小客车指标额度只有5.4万个。而新能源指标申请人数已超过44万。如果按照每年5.4万新能源指标配额计算,新的申请者得排到2028年才能获得新能源指标。

值得注意的是,超过44万辆新能源汽车需求并非实际购车需求,而是北京部分消费群体在购车“排队”的背景下的数据,包括北京市以及其它限购区域在内,一些隐性消费群体仍未“露出水面”。

而国务院针对汽车限购问题给出的积极政策,如果真正能够放开,小编认为在全国一、二线城市的汽车市场将迎来催化剂,因为这些区域的居民购买力相对来说比较强,预计政策施行后汽车消费将会有实质性的改善。

具体到新能源汽车来看,在“缺芯”、原材料价格上涨和疫情爆发等不利背景下,全球汽车产业都陷入了低谷。今年第一季度,新能源汽车产销129.3万辆和125.7万辆,同比均增长1.4倍,其中纯电动车型产销分别为103.6万辆和100.7万辆,同比增长1.3倍。新能源乘用车市场渗透率更是达到了24.7%。

虽然数据好看,但是利润上却不容乐观。补贴政策退坡、“妖镍”、“妖锂”原材料的上涨的背景下,占据新能源整车成本30%-40%的动力电池主要原材料碳酸锂,今年3月更是突破了50万元/吨,较去年同期价格涨幅高达480%。与此同时镍和钴涨价幅度也不小,这极大了挤压了新能源汽车企业的利润。许多车企不得以也将旗下多款车型进行多次调价。

在这一背景下,此次政策的出台对于行业发展无疑是一剂强心剂,后续如果能够有更加强大的政策扶持,人们汰换私家车的意愿和决心将加大,很可能成为消费维持增长的胜负手,将有效改善行业境况。

汽车网评:国常会鼓励新能源汽车消费,小编认为这是一个值得期待的好消息,也再次增强了“新能源汽车取缔传统燃油车”的论调,全球新能源产业链已经步入高速成长阶段,放开政策无疑是给中国车企提供一条“绿色通道”,借此关键窗口期车企发力,必将使汽车产业持续良好发展。

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