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是全新换代还是中期改款?捷途X90或将制霸十万元中大型SUV领域

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9月16日晚,捷途汽车在宏伟的长城脚下——古水长镇,举办了一场“影院级”的全新一代捷途X90发布会,发布会上穿插的歌舞表演,诉说了从古秦至今的边疆防线-长城的故事,而作为发布会的主角,捷途X90更是不同凡响。

是全新换代还是中期改款

在一年前,捷途X90就以十万元领域的售价,入局国内自主SUV汽车品牌领域,而在这个价位上,捷途X90也找准了自己是低端市场中“头牌”的定位,更大的空间、更亲民的售价、更丰富的配置,且有着奇瑞汽车做产品品质的背书,确实收获了不少销量和品牌口碑,而今晚上市的“全新一代”,其实在小编看来更多的是中期改款,但也能看出捷途汽车在这款车上下了不少心思。

首先在外观上,或是迎合市场潮流,或是为了贴近捷途汽车目前的产品设计之路,原本大面积的镀铬横幅式进气格栅中网,换成了更精致、更年轻化的熏黑式网格式中网。据官方的说法和小编在实车上的观察,全新的中网外观设计采用的是“徽城翘楚”的设计理念,中网上凸起的线条,据说是来源于徽派建筑的马头墙、门楼元素,这也是为什么发布会举办的地点和安排的演舞中,都包含长城元素的原因。

除此之外捷途X90在外观上的细节处也更加精致。LED大灯组上采用了北斗星式光导灯带,黑色的车头将大灯组映衬地更具有美感。车头部分的视觉宽度相较旧款也更加突出,时尚、动感已经成为了全新第一代捷途X90的标签。

客观的说,在看到实车后的小编,体会到了新款车型更具质感的外观设计,更加大气的车身整体不失层次感,如果以发布时间来界定的话,今晚的捷途X90应该是中期改款车型,但从产品力的升级上看,确实称得上是“全新一代”。

所谓“影院级”内饰

但不管外观设计如何升级,对消费者而言车厢内饰才是陪伴车主最多的地方,尤其是今晚的发布会无论是预热宣传,还是发布会的主题命名,都是以“影院级”为前缀,这让没有参加发布之前的试驾活动的小编更加好奇。

而进入到实车的车厢之后,双联屏的大气设计确实吸引到来小编的眼球,其实这样的设计并不新鲜,但是一直以来或是因为奔驰S级的影响,双联屏已经成为了“高端车型”的代名词,而全新一代捷途X90如此搭载,虽然对该车型的消费者是一种惊喜,但奇瑞又该如何除了奇瑞汽车和星途汽车这两个品牌车主的失落感?还是说奇瑞在内饰设计上藏有更高端的“后手”?

说回全新一代捷途X90的车厢,除了“大屏设计”之外,无论是软性材料包覆,还是“物语星空”的设计理念,都让我对捷途这一“入门级汽车品牌”产生了违和感。因为从用料和用心的设计上看,全新一代捷途X90的内饰设计,已经可以胜任自主汽车品牌十五万元领域的旗舰级定位。

在第二排座垫上的体验也出乎意料,因为仅从参数上来说,全新一代捷途X90并不能胜任“中大型SUV”的名头,而想要达到如宣传中的效果,那么在座椅上进行阉割,使其在“空旷量”上达到品牌想要的标准,本应该是最明智的做法,但全新一代捷途X90选择将在人体工程学和设计填充上的用心。“安道拓细皮纹”的座椅厚实,能够将腰部的旷量和大腿很好地承托。舒适的体验让我想要就这么“蜷缩”在后排车厢中睡上一觉,毕竟在长城脚下的发布会现场有着让人难以忍受的凉意。

而“影院级”的体验,则是在空间和车内视野的控制上,坐在驾驶席的时候,在合适的驾驶坐姿下,小编能获得非常不错的横向以及纵向空间的体验,此外无论是前方的驾驶视野还是“A柱的死角区”,全新一代捷途X90都尽可能地将更好的车外视野呈现给我们。

驾驶体验是盲点

在发布会上,捷途汽车官方介绍了全新一代捷途X90搭载了1.5T以及1.6T两款动力系统,最大马力分别为156Ps和197Ps,在传统系统方面,1.5T发动机搭载了6速手动和6速双离合,1.6T发动机则搭载7速双离合变速箱。据参加了试驾活动的媒体朋友转述,全新一代捷途X90驾驶质感较为一般,虽然没有明显亮点,但是也没有过分的槽点。

汽车网评:全新一代捷途X90驾驶质感到底如何

可是小编对于全新一代捷途X90的驾驶质感还是抱有疑惑,首先作为一款舒适型家用SUV,在具有大空间和高配置的特点下,本不用将车辆的动力表现看得那么重。反而应该在底盘质感上、行车噪音的控制上花费更多功夫,当成本有限的情况下,尽可能提升驾驶质感和行车舒适性,而小编因为缺乏实际体验,所以对全新一代捷途X90的行驶质感没有太深的理解,但相信在优秀的外观设计和车型产品力的衬托下,全新一代捷途X90的行驶品质不会让人失望。

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