自驾G318国道哈弗H9-2022款挑战进藏险途

自驾G318国道哈弗H9-2022款挑战进藏险途本站　　从2014年推出至今，哈弗H9在越野圈内一直都是“老大哥”，实力毋庸置疑

　　从2014年推出至今，哈弗H9在越野圈内一直都是“老大哥”，实力毋庸置疑。非承载式车身、全地形驾驶模式、强悍的四驱系统，前中后三把差速锁、再加上越野蠕行和坦克转弯功能，在野外的通行能力不逊色于普拉多)、帕杰罗)等进口越野车。

　　如今哈弗H9-2022款亮相后，首先要去征战G318。G318横跨祖国东、西，串联平原、高山、峡谷、河流、草原、冰川、森林、海子、雪山、湖泊等中国最密集的极致风光，被称为“中国人的景观大道”。以实现车友川藏越野梦为宗旨，哈弗H9将带领车友们自驾穿越G318国道总行程5000里、海拔跨度5000多米、最险峻且风景最美的川藏线款全地形越野实力的长距离深度体验之旅。

　　外观方面，哈弗H9-2022款的前脸有着明显的变化。首先一改之前老派风格，换装了尺寸更大的竖向镀铬条幅前进气格栅，并且外围边框还采用了宽幅镀铬装饰，增强了视觉冲击力。格栅两侧采用矩阵式LED大灯，彰显大气风格的同时又不失精致感。三段式结构的下包围显得更为立体，进一步提升了硬派越野气息，雾灯也采用竖状设计，并以镀铬材质进行点缀，配合银色下护板，同时颇有几分丰田普拉多的影子。

　　车身侧面基本延续了现款车型方正硬朗的设计，平直的车顶和工整的侧窗镀铬边框，给人感觉稳重踏实，手法浓重的上扬式高腰线，搭配前后外扩的轮拱，则为车身增添不少肌肉感。车门下方还辅以造型突出的镀铬装饰，以提升细节处的档次感。尾部则同样变化不大，两侧竖向尾灯紧贴车身轮廓，内部矩形LED灯组点亮后具有很高辨识度。另外，侧开式的尾门和外挂式备胎也没有缺席，越野属性十分浓厚。

　　内饰部分，哈弗H9-2022款变化主要集中在中控屏区域。中控屏尺寸升级到12.3英寸，并将空调出风口移到了中控屏下方，物理按键减少后更有科技感。同时在外围加入了银色边框，进一步提升内饰的精致度。车机还将搭载腾讯TAI3.0生态系统，可实现车载微信、语音控制、远程控制以及在线音乐/导航等功能。

　　同时中控门板等处有大面积的真皮、软性材质覆盖以及木纹饰板，用料考究。外游艇式的电子挡把搭配FT棕内饰配色以及木纹材质包裹，营造出了一种舒适且豪华的内饰氛围。车内A柱和后视镜上还配有摄像头，提供接听电话主动降噪、驾驶疲劳监控、吸烟自动调节车窗、手势交互控制等功能，并配备座椅加热/通风//记忆等舒适性配置。整个内饰在粗犷风格的基础上又多了科技感和豪华感。

　　空间方面，哈弗H9-2022款长宽高分别为5077/1926/1900mm，轴距达到2800mm，并提供5座和7座两种布局。后排宽大饱满的菱形打孔座椅，不仅更显档次也带来了更高的舒适性，配合靠背角度调节、中央扶手多媒体控制屏以及双层隔音玻璃，坐在后排堪比头等舱的享受。

　　动力方面，2.0T高功率发动机+采埃孚纵置8AT变速箱的黄金动力组合澎湃动力的源源输出，由智能四驱+全地形控制系统而来，强悍的爬坡能力，出色的全地形通过能力是哈弗H9-2022款高效穿越川藏线的坚实基础。

　　实际驾驶感受得到了很大提升，通过将智能四驱扭矩容量由850N·m提升至1200N·m，将前驱驱动轴、前桥传动轴轴管加粗等，在复杂路况下的承扭强度、稳定性和疲劳耐久性能较现款车型进一步升级。即使翻越“康巴第一关”折多山，征服卡子拉山起起伏伏的山头和川藏线最长最缠绵的东达山垭口，甚至挑战怒江72道拐，登临海拔4702米的色季拉山时，依然能给车友们很大的安全感。

　　作为一款硬派越野SUV，新车依然配备三把差速锁、ATS第二代全地形控制系统（涵盖沙地、雪地、泥地、4L等6种地形模式）、CCO越野巡航、TAB坦克转弯以及双速TOD智能四驱等，赋予哈弗H9-2022款卓越的脱困能力，更好的应对极端使用场景及长时间越野时的可靠性。

　　值得一提的是，哈弗H9-2022款还拥有2500KG的拖拽资质，也为前绞盘安装预留了位置，将硬派气质展露无遗。同时选配固铂的DISCOVERER HTS，规格为265/60 R18，这款轮胎主打舒适、静音和湿地性能，是一款性价比较高的轮胎，市场上的价格大约是700多元一条。

　　哈弗H9-2022款继续强化硬派风格，霸气完全不输丰田普拉多，同时车内智能化水平以及豪华感进一步提高，满足了当下消费者对新时代越野SUV的期待，另外保留并升级了部分越野性能硬件，整体竞争力得到了大幅度提升。

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