销量辣评 宏光MINI EV月销量连续霸榜 凭什么是它？

销量辣评 宏光MINI EV月销量连续霸榜 凭什么是它？酒神txt下载 作者 黄慧中 刘露 随着9月产销数据的公布，车市行情一路高歌猛进的姿态仿佛点燃了所有人的期许。尤其是在新能源市场，上市才3个月的宏光MINI EV在9月突破两万关卡，不仅再次击败“鲶

作者 黄慧中

刘露

随着9月产销数据的公布，车市行情一路高歌猛进的姿态仿佛点燃了所有人的期许。尤其是在新能源市场，上市才3个月的宏光MINI EV在9月突破两万关卡，不仅再次击败“鲶鱼王”特斯拉登顶月销冠军，还代表A00级车型给新能源市场带来了新的思考。

1、小型电动车市场的销量翻身仗

宏光MINI EV上市前，也曾小小的烦恼过一阵。

在业界看来，国外品牌在传统燃油车领域布局多年，新能源是中国汽车业实现弯道超车的新机会。弯道是在眼前，毕竟在全球市场持续受到追捧的特斯拉已经证明了。那么，既然国家已经定下了“超车”的KPI，要以何种姿势来超车才是下功夫的重点。

定位于A00级车型的它，瞄准的是与自主、合资新能源不一样的市场。

在其他品牌大举进军高端序列产品的时候，上汽通用五菱反其道而行，一直在深耕着小型电动车领域。但是这个细分市场对比其他级别车型而言犹如被打入了“冷宫”一般，就是得不到青睐，而且还容易被看成是制造工业垃圾换取新能源积分的产物。

不过，这次宏光MINI EV并不依赖国家补贴而生，好在有了之前宝骏E100、E200和新宝骏E300的投放经验，他们卖起小型电动车时也更成竹在胸。

宏光MINI EV自7月24日上市以来，它的销量就从上市一周的7000多辆跃入1万辆，50天时间内销量突破3万辆。

据乘联会数据显示，宏光MINI EV 的9月批发销量为20150辆，1-9月累计批发销量为35150辆。其中产量排名为NEDC续航170km的三元电池版（LZW7004EVPCAM）、NEDC续航120km的三元电池版本（LZW7004EVJDJ）以及NEDC续航120km的磷酸铁锂版本（LZW7004EVJDAK）。

不仅连续两个月在销量上超越特斯拉，而且还突破了众合资品牌、自主品牌以及造车新势力的高端防线，夺得9月新能源汽车销量排行榜榜首。

一度低迷的小型电动车市场终于迎来了新的领头羊。

对比最近同样有一定热度的竞品如欧拉黑猫、奇瑞eQ、科莱威CLEVER、零跑T03等车型，宏光MINI EV仅仅在车身高度和价格上有一定优势，但是它的9月销量比4款产品的销量之和都还要高出不少。

尽管早有布局的欧拉黑猫和奇瑞eQ的对比同期销量也有所增长，但累计销量仍不敌宏光MINI EV，这样的销量表现或跟产品和用户定位都有一定关系。

随着该产品产能的爬坡，相信未来销量的提升将不再受阻。

当然，销量的提升也得益于渠道的建设，目前上汽通用五菱在全国有2800多家最大的营销渠道，而宏光MINI EV的营销渠道则是启动了100天时间在100城建成100家新能源体验店计划。通过在城市的主流商圈建设新能源体验店的方式，能够触达到更广泛的受众。渠道广泛，连接了三、四线甚至更下沉的市场，是宏光MINI EV的销量持续走高基础。

在采访不少已购用户时，由于价格便宜，极大了减少用户购车的考虑成本加之广泛的品牌基础，吸收了一批低端燃油车和低速电动车的摇摆型用户。

2、宏光MINI EV真的卖给了年轻人吗？

除此以外，它还有别的技能。

当宏光MINI EV的价格公布时，想必惊呆了不少持币观望的消费者。

显然，2.88万元-3.88万元的售价区间（海南省用户加上地方补贴后可以低至1.88万元）有覆盖低速电动车的价格之势，单单作为可以合法上路的正规乘用车，它不就是“高级版的老头乐”而已吗？

而且，用户购车后仍要面临保险、违章、保养、停车所产生的一系列费用，难道同样方便省心的低速电动车不香吗？

面对这样的疑问，在上汽通用五菱市场总监周钘看来，宏光MINI EV的产品定位就是“人民的代步车”，它不是替代燃油车的选项，可以作为城市出行的第二台车为消费者带来出行的便捷和实惠，同时能更年轻好玩符合年轻人的调性。未来，它或许成为一种新的细分品类来满足不同年轻人的多种使用场景。

言简意赅，品牌方的目标人群是年轻人，而非老年人。但是，“老头乐”市场的出行需求，他们也乐意接盘。

从使用场景层面来看，宏光MINI EV瞄准的是短途代步市场，出行半径为30公里内的购物、接送孩子、上班通勤等使用场景，使车回归到最初的代步功能。因此，宏光MINI EV被吐槽的续航短、无快充、无安全气囊、胎压监测被换成胎压预警等槽点，在目前这3万多名消费者眼里根本就没有太过计较的必要。

而且，论宏光MINI EV的产品力，既高于同价位的低速电动车，又有低于竞品价格但该有的ABS防抱死、EBD/CBC、驾驶模式切换、上坡辅助、电池预加热等功能，未来基于GSEV（Global Small Electric Vehicle）全球小型电动架构研发的车型，将拥有更安全的车身及配置、优秀的底盘调校和的车内空间。

自从销量不断攀升以来，人们也都在好奇这些小车卖去了哪儿，又真的如他们所说卖给了年轻人吗？

据上险数据显示，目前宏光MINI EV交付量最多的省份是山东、河南和广西，而三、四线城市则是宏光MINI EV的主要市场，且个人用户占比远多于单位。

据上汽通用五菱技术中心纯电动平台总工赵亮介绍，在宏光MINI EV的购车用户中，47%的用户年龄在30-40岁，20-30岁的用户占比也达到了30%。很明显，当前宏光MINI EV的营销策略是对的，他们完成了锁定目标用户的任务。宏光MINI EV的出现就像是当年的摩拜单车，解决了高频率的通勤痛点，还能将用车成本降到令用户惊讶的地步，造型可爱的它当然能吸引像当年那批热衷尝试新鲜事物的年轻人。

3、“高级老头乐”的创意营销？非也

对于A00级市场而言，除了宏光MINI EV以外，其实各家企业也都有所布局。

包括上市较早且较为耳熟能详的已有比亚迪e1、奔奔E-star、零跑T03、北汽新能源LITE、奇瑞eQ1，以及上市不久的欧拉白猫、黑猫、上汽荣威科莱威CLEVER等车型，都让这个市场更发有活力。。

但有趣的是，唯独它上市以来一直话题不断，还一直被业界调侃成“老头乐”的克星。或许其价格有一定的原因，但整体还是与品牌的营销不无关系。

据百度搜索指数显示，5月1日-10月20日期间，宏光MINI EV的搜索指数在5月20日由0增长至5320，8天后又增长至此期间内的最高峰值6182。尽管也有起起落落，但是对比一直热卖的特斯拉Model 3，宏光MINI EV的搜索指数仍明显高于它，品牌声量也因产品维持在较高水平。

从今年年初以来，上汽通用五菱就反应迅速转产口罩、螺蛳粉、地摊车，践行着“人民需要什么 五菱就燥什么”，每一次的动作都能引爆话题热度，给用户留下深刻印象的同时也提升了品牌温度。

顺势之下，宏光MINI EV的预热、上市及宣传期自然也获得较好的关注度，包括与喜茶联名，冠名电音节、潮流文化展和2020IMC上海国际模特大赛在内，上汽通用五菱在营销模式上开始寻求新的突破，不断迎合年轻人的喜好，实现破圈、跨界打造多元品牌标签。

20-30岁区间的用户占比达30%说明了上汽通用五菱的年轻化营销转变是行之有效的，他们自发的围绕宏光MINI EV改装热情也在助推品牌出圈。

同时，上汽通用五菱还成立了自媒体内容生产团队，用于自产短视频、打造IP栏目。好的设计亦能反过来助力产品的营销，面对突然爆火的宏光MINI EV，上汽通用五菱也体会到设计的重要性，一并开启了前瞻中心设计团队机构改革的试点工作。

未来，上汽通用五菱会继续推出更多新能源产品，宏光MINI EV也将不断迭代产品和销售模式，让人们在买车时像买快消品一样省心，在换车时像换手机一样毫无压力。

可以说，它用一款产品走出了与高端新能源相反的另一条路径，同时又在下沉市场为新能源汽车的普及和用户教育迈出了重要一步。

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