广州车展 周颖：持续推动高性价比路线 通过软件升级提高用户体验

广州车展 周颖：持续推动高性价比路线 通过软件升级提高用户体验蝙蝠侠游戏 11月20日，第十八届广州国际汽车展览会正式拉开帷幕。本届车展以“新科技 新生活”为主题，总展出规模达22万平方米，展车总数达980台，其中全球首发车28台、跨国公司首发车9台；概念车20

11月20日，第十八届广州国际汽车展览会正式拉开帷幕。本届车展以“新科技 新生活”为主题，总展出规模达22万平方米，展车总数达980台，其中全球首发车28台、跨国公司首发车9台；概念车20台、新能源车142台。搜狐汽车直击车展现场，第一时间为您报道。搜狐汽车新闻账号[汽车咖啡馆]将对话数十位汽车行业嘉宾，分享他们对车市的思考。以下为零跑科技市场公关总监周颖访谈实录：

搜狐汽车：欢迎来到搜狐汽车专访间。请您介绍这次广州车展的参展阵容。

周颖：我们今天早上开了一场发布会，是零跑C11全球首秀。C11这款车应该说是零跑第三款量产车型，也是我们基于C架构第一款量产的车型。这这款产品应该是零跑逐渐走向成熟阶段时，我们推出的一款我们认为非常有竞争力的产品。我们把这款车定位为全球实力中场SUV。为什么叫中场？不知道你有没有看踢足球，踢足球有前锋、后卫、中场。前锋负责进攻，后卫负责防守，中场是随时随地可以变成前锋或者后卫。我们的C11有点像足球上的中场，各方面产品力非常有看点、能打、没有短板，这是它的看点。

搜狐汽车：现在售价如何？

周颖：我们打算12月份预售，预售价格区间是16-20万。我们是一款B级豪华SUV，我们已经做到A级SUV的价格区间。我们把它定位为“中场”，也就是没有短板。现在产品分为几个维度：智能化。我们是以全面对标Model Y这样的产品在定义我们的智能化。智能化有两个维度：

一是智能驾驶。智能驾驶的硬件层面，我们C11整车标配是28个感知硬件。这是智能驾驶的大前提，感知硬件的部分。28个高精传感器的级别，现在只有Model Y才能做到。我们是全系标配的。我们配备零跑自主研发的智能驾驶芯片，两者组合起来可以实现C11 Leap Pilot 3.0 22项智能辅助驾驶功能，这是智能化和智能驾驶的层面。

第二，智能座舱。坐在车子里的智能化，主要包括几方面：我们车子有“高清三联屏”。主驾仪表台、中控，副驾同时有一个完全和主驾尺寸娱乐屏。我们在主驾和副驾上完全支持独立的语音识别和独立的蓝牙连接。比如你在主驾驶上听周杰伦的歌，副驾驶上可以听林俊杰的歌。我在主驾上听歌，你可以在副驾上连上蓝牙耳机看电影。我们所以称之为“三联屏的双客厅”，一人一个客厅，各自有各自的娱乐。这应该是我们在智能化层面上非常重要的用户感知比较强的一点。

除了智能化，我们的车子还是要跟燃油类型的产品竞争。燃油车用户比较关注什么？车的配置、品质感、驾控感。我们完全对标豪华品牌来做。比如我们整车是Nappa座椅，四驱版本可以做到百公里4秒级提速效果。整车用的悬架是前双叉臂、后五连杆独立悬架。我们在品质、配置、驾控方面有很强的竞争力。我们整车做到600公里的续航里程。这个产品不管跟燃油SUV还是纯电SUV做竞争，应该都有很强的胜算。我们说“能打”。

搜狐汽车：感觉零跑是不烧钱的车企。你们的技术听起来是比较费钱的项目，做得比较领先。这是自己研发还是与第三方合作？

周颖：C11上用的双电机，电驱是我们完全自主研发。我们现在有一个海格力斯电驱总成，包括C11、T03、S01，这是完全做到自研。效率做到大于等于93.2%的层面。自动驾驶芯片我们是和大华一起研发，大华应该算是我们第二大股东，我们的董事长朱总，他原来是大华CTO。大华是做视觉识别、视觉处理，我们跟他们共同研发，我们的核心技术都掌握在自己的手里。

搜狐汽车：您刚刚提到这款车在C平台上打造，这是C平台上第一款新车吗？

周颖：对，后续我们会在C平台上推轿车等车型。应该是后年。

搜狐汽车：零跑之前先推出一款轿跑和一款小车，这次大跨度推出豪华SUV，这是基于什么样的考虑？

周颖：其实我们在品牌发布之前已经发布了C11的概念车。那时候有很多媒体以及我们合作伙伴说你们赶紧把SUV投放市场，SUV市场大。为什么我们现在才投？有一个很大的前提，这个阶段新能源车有很高的电池成本。我们看到前期很多纯电SUV产品的价格很高，跟燃油车比没有很强的竞争力。我们现在推C11是希望它可以跟燃油SUV竞争。这个阶段后，我们零跑的技术实力发展比较成熟，我们可以把车子的品质、技术能力做到很高的水平。

同时，我可以把成本控制到跟燃油车比较的级别上。我前期没有做SUV，而是做两个小车。那个阶段做小车，我可以把小车做到很有性价比的状态。比如T03，一款智能化程度非常高的小车，我可以整车OTA，我可以做到L2级智能驾驶，手机App各种连接、整车控制都是通过手机App做的。智能化程度很高，驾驶品质非常好，整车质感不错的小车，续航里程400公里的小车，我做到5.98万和7.58万。跟现在市面上燃油小车相比也是有竞争优势的。

我们前期做小车是基于行业在这阶段，我们做小车更能争取更多的用户。现在推C11是市场已经成熟了，零跑也已经成熟了，用户也已经成熟了。我们在这个阶段推C11这样的产品时，应该是更合适的时候。我推T03的时候，更多的考虑这个细分市场缺少真正既有质感，又有产品力，综合能力很强的产品。T03就是标杆性的产品。我们思路和其他同行不太一样，有的同行是从高往低走。我们更多是基于行业发展的趋势来走。

搜狐汽车：需要思考的一个问题，我们之前推了两款车，给外界有了一定的印象，这是一个很有性价比的品牌。现在推豪华车感觉有点自主品牌向上的感觉。如何支撑这一款产品？

周颖：相比较性价比而言，我们更多聊的是质价比，整车的质感非常重要。哪怕到了C11的阶段，我们也不会放弃质价比，不过我们要做到最高性价比。我们说C11推向市场时，我们希望让更多的燃油用户开上纯电车，同时让传统车用户开上真正意义上的智能车。C11的重点应该在这个地方，我们希望它可以用它的智能化、综合产品力打动用户。

您刚刚提到我们前期都是做性价比高的产品。这个路线我们已经走了，接下来我们也是要做性价比高的产品。核心是品牌如何向上的问题，我认为品牌向上的核心是让用户了解品牌的价值。对于零跑来说，我们品牌最核心的价值是核心技术驱动。接下来我们最大的课题是让用户相信我们的技术和产品，通过体验和对零跑更深入的了解，了解零跑品牌真正的魅力。零跑品牌真正的魅力不在于把车子做到很优质，价格很便宜。零跑品牌真正的魅力内核是我们坚持用户创新。解决了内核以及和客户沟通的问题，所谓的性价比、豪华都不是问题了。

搜狐汽车：零跑未来不是一直往上走，而是有高有低。

周颖：我们希望产品系列、产品矩阵是很丰富的，我们要往更长远的阶段去看，一个车企想要长远发展需要全场景链条。

搜狐汽车：回到行业来说，虽然淘汰了很多，但还是有一定的新势力。有些品牌树立的标签，传统车企说我们有传统积淀，加上全面的转换。有些新势力说我的护城河在于我的用户。对于零跑来说，想要建立的标签是什么？

周颖：我们的护城河，前面我和另一个媒体聊的时候，大家最早说造车新势力是互联网造车，我们不是互联网造车，而是IT人造车。互联网的思路是用户是护城河，我愿意花很多的钱争取用户。IT人造车更多是基于产品、技术打基础、练内功，我们说工程师精神、工程师文化。举例来说，我们和董事长朱总聊天时，他侃侃而谈的是产品。他特别愿意聊产品和技术，我觉得这是零跑和其他同行不太一样的部分。我们对技术的钻研热爱是在骨子里的。在很多用户感知不到的地方，我们也愿意研究。这一点非常重要。

比如T03，现在T03可以做到什么程度？我们车有Auto Hold，但是经常等红绿灯等着刹车，或许你不太了解这个功能。我就要通过后台提醒你，告诉你有这个功能可以在等红绿灯的时候解放双脚。我们想把产品做到极致，哪怕是6、7万块钱的小车，这也是非常智能化的。智能化不纯粹是靠技术，而是靠大家始终研究用户的需求，研究需求的变化、使用习惯等。让我们的产品更加精进。我们是IT人造车，我们有工程师精神、钻研精神，哪怕T03产品已经量产，并且卖得不错的情况下，我要通过软件升级的方式让他有更好的产品体验。这是零跑汽车最核心的价值，或者是和其他品牌有区别的地方。

搜狐汽车：在用户运营上不像一般造车新势力尽量“宠粉”，不是走粉丝经济的形式。

周颖：我们前期认为把产品造好就是“宠粉”，这是零跑汽车会一直坚持的。我们把产品和技术做到极致才是真实的宠粉，让用户买车、看车、用车过程中不麻烦，非常方便。持续用车以及跟我们交流过程中没有障碍，这才是宠粉的表现。从零跑汽车的层面来说，我们更多考虑可持续性。当我有一万个用户时是这样做，我有三万或者十万客户的时候还可以这么做吗？我们通过核心的技术实力让我的产品给客户放心。这是工程师精神，它比较简单、粗暴、直接。但是直男的暖也是很能打动人的。

搜狐汽车：今年有很多造车新势力上市了，在美股也有比较好的表现，有一些造车新势力打算在科创板上市，零跑汽车有没有这方面的计划？

周颖：我们计划明年年底或者后年年初，我们也会IPO。

搜狐汽车：关于产品规划方面，方便透露吗？

周颖：基于C架构，我们会有一款轿车。

搜狐汽车：到目前为止，请您对零跑汽车的发展做一个总结。

周颖：零跑汽车到今年渐入佳境，我们逐渐找到我们自己的方法。也在建立信心，T03这款产品卖得越来越好，从最初上市5、6百台，10月份卖1743台，11月应该卖2000多台。后续渠道的发展可以有更大的增量空间。今年大家有更强的信心，包括我们自己公司内部、用户、合作伙伴、经销商都非常有信心，大家意识到零跑汽车做事方法是对的，我们有能力做很好的产品。我们前期积累大量的技术，接下来是能发挥作用的。这一点很重要，我们会坚持往下走。

搜狐汽车：如果说今年的关键词是渐入佳境，明年是什么？

周颖：明年应该是我们爆发的阶段，特别是C11这款产品，我们寄予厚望，我们认为它综合的产品力可以打进20万以内的细分市场。明年我们的资本、产品、渠道等方方面面应该会是很重要的一年，我们的挑战也会非常大。