一号位周报马斯克:狗狗币是骗局 国产特斯拉质量高/唐唯实:停购特斯拉碳积分

一号位周报马斯克:狗狗币是骗局 国产特斯拉质量高/唐唯实:停购特斯拉碳积分什么牌子的蓝牙耳机好 搜狐汽车·汽车咖啡馆 张雪琼 马斯克：狗狗币是一场骗局 国产特斯拉质量很高 5月8日，特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）参与主持综艺节目“周六夜现场”， 该节目当天通过YouTube等媒体平

搜狐汽车·汽车咖啡馆

张雪琼

马斯克：狗狗币是一场骗局 国产特斯拉质量很高

5月8日，特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）参与主持综艺节目“周六夜现场”， 该节目当天通过YouTube等媒体平台在全球100多个国家进行直播。节目上，马斯克爆料自己患有阿斯伯格综合征。

在吐槽环节，马斯克化身财务专家讲解狗狗币，让主持人称自己为狗币之父”（Dogefather），当主持人反复追问马斯克什么是狗狗币时，马斯克表示，狗狗币是货币的未来，这是一种势不可挡的金融工具，将接管世界。

在主持人多次反问马斯克狗狗币是否是一场骗局（hustle）时，马斯克无奈承认，好吧，它是骗局。日前，马斯克还转发了一条推特，并配评论称“加密货币很有前景，但请谨慎投资。”节目结束后，狗狗币价格一路走低，截至9日早间，狗狗币交易价格跌至每枚0.44美分，较前一交易日下跌近40%。

节目中，当被问及为什么选择中国打造超级工厂，马斯克表示，中国是世界上最大的汽车消费市场，进口关税会使车价“非常高”。他还补充，“上海超级工厂出产的汽车质量很高。

李斌：蔚来进军挪威市场 短期亏损可以预期

5月6日，蔚来汽车正式宣布进军挪威市场。蔚来汽车CEO李斌表示，公司将于9月开始向挪威交付最新版ES8全电动六座或七座SUV，全新智能电动旗舰轿车ET7则会在2022年下半年正式进入挪威市场。

从NIO House、NIO Space、换电站到其他设施，蔚来将全部采用直营模式。“但在当地还是会有合作伙伴，比如说有授权服务中心”今年，蔚来还会在挪威会部署四个第二代换电站，2022年计划增加到16个。“有了换电站当然就有基础做BaaS模式，发达国家对这种模式的接受程度肯定会更高。”李斌称。

他还表示，全球市场拓展是蔚来的长期计划，从2017年就开始规划进入美国市场，但现在还没有明确计划，但可以明确的是，明年预计会进入五个欧洲国家。

李斌表示：”选择挪威是因为挪威对电动车非常友好，包括电动车的关税、本地使用环境等很多方面。整体市场也很健康，高端车很多，比如特斯拉、奥迪e-tron都卖得不错，大众市场的产品也卖得很好。”

李斌称，挪威市场短期内不会设销量指标，并且已经做好亏损准备，进入新的市场肯定先要先投入，蔚来奉行是先播种耕耘再收获的基本思路。 “中国是全世界竞争最激烈的市场，在中国可以生存，没有理由在别的市场不能生存。”

宝马CEO：芯片投资浪潮将缓解供应紧张

5月6日，宝马CEO奥利弗·齐普策(Oliver Zipse)接受采访时表示，“全球都在密切关注这一问题，我们预计半导体投资浪潮将有助于舒缓当前的芯片供应短缺问题，但至少还需两年恢复供需平衡。”

齐普策表示，尽管目前受限，宝马没有寻求新合作伙伴或组合资企业的计划。他说：“对于关键零组件，我们将坚守长期供应合约和合作伙伴。”其中包括对加速宝马推出电动汽车至关重要的电池。他补充：“从我们的角度来看，我们已经透过长期合约顾及必要的库存。”

NSK郁国平：中国市场难在5-10年达到3000万辆年销规模

日本精工株式会社（以下简称为NSK）执行役常务、中国总裁及恩斯克投资有限公司总经理 郁国平先生表示，中国市场未来5-10年内想要超过3000万辆年销规模仍有些困难，需乐观但谨慎看待未来市场变化。

“2021年海外风险仍较严重，或在2022年缓慢减轻，其中芯片短缺问题也许在今年底能得到缓解。”而伴随原材料涨价朝着长期且高幅度发展，将进一步考验产业链上下合作模式。

Stellantis集团CEO：计划停止购买特斯拉碳积分

Stellantis集团CEO唐唯实在接受法媒采访时表示：“PSA为Stellantis带来了电动技术，我们将最早在今年满足二氧化碳排放法规的规定。因此，我们无需购买欧盟二氧化碳积分，FCA也不用再与特斯拉共用排放池。”如有需要，该公司未来将考虑与特斯拉在其他地区合作，以实现最低的合规费用。

Stellantis的一位发言人表示，该公司正在与特斯拉就终止排放池协议所带来的财务影响进行讨论，“PSA和FCA合并后，Stellantis将有能力在不与其他汽车制造商共组开放乘用车排放池的情况下，实现2021年欧盟二氧化碳排放目标”。

2019年，FCA与特斯拉签署协议共用排放池，以符合欧盟的二氧化碳规定。Stellantis集团的此项决定将可能使特斯拉损失上亿美元的积分交易收益。

迪斯：大众在欧将建6座电池工厂 正寻求外部资金

大众集团CEO赫伯特·迪斯（Herbert Diess）表示，为实现到2030年在欧洲建立6座电池工厂的目标，大众正在寻求外部资金。他表示，由于无法独自承担建设工厂的成本，大众目前正在寻找合作伙伴，对部分项目在证券交易所上市持开放态度。

迪斯补充称，与现有电芯供应商组建合资企业是其选择之一，并表示，其他行业和当地政府有强烈的兴趣联合投资电池。3月，大众宣布建设六家电池厂，预计平均每家工厂的年产能为40GWh，总计年产能达240GWh。

作为计划的一部分，大众已增持在Northvolt的股份，从最初计划的20％增至未公开水平，并收购了这家瑞典公司的德国萨尔茨吉特电池合资企业Northvolt Zwei的股份，该企业将从2025年起成立大众第二家工厂。随后，大众将于2026年在西班牙、法国或葡萄牙建设一家工厂；2027年在波兰、斯洛伐克或捷克共和国建设另一家；2030年再增加两家工厂。

爱驰董事长付强：上市已成必然选择

在2021年爱驰汽车媒体沟通会上,曾经号称“不缺钱”“上市是一条不归路”的爱驰汽车，其联合创始人兼董事长付强终于承认，“上市已成为必然的选择”。

“为了上市，我们前期已经开了一些线下店，但到目前为止关了一半。由于爱驰是一个新的品牌，不像老的4S店，疫情来了还有其他业务可以支撑，比如维修，或者存量线上的预约试驾、送车上门等可以做。疫情对于爱驰来讲没给任何机会。”付强表示。

日前，宁德时代通过全资子公司宁波梅山保税港区问鼎投资有限公司入股爱驰，注入注册资本金308.155万元，占股0.35506%这是宁德时代首次直接入股新造车车企，有宁德时代"背书"的爱驰，将更容易打开上市融资的渠道。

何小鹏：小鹏汽车深圳研发中心正式开张

5月6日，小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏微博发文称，“小鹏深圳研发中心正式开张，努力在未来12个月将深圳研发同学数量扩张到500以上。”

今年2月，深圳小鹏汽车科技有限公司成立，注册资本5000万人民币，经营范围包括汽车工程和技术研究；信息技术咨询服务；物联网技术研发；人工智能应用软件开发；智能控制系统集成；数据库管理等。