成都车展北京现代：2020品牌迎来激活之年 4款产品升级助企业抓稳20年来新机

成都车展北京现代：2020品牌迎来激活之年 4款产品升级助企业抓稳20年来新机巴味渝珍 7月24日，第二十三届成都国际汽车展览会拉开帷幕。作为本年度首个A类车展，本次车展对各大车企的重要程度不言而喻，现场汇聚120多个国内外知名汽车品牌，参展车辆超1,500余辆。 成都车展

7月24日，第二十三届成都国际汽车展览会拉开帷幕。作为本年度首个A类车展，本次车展对各大车企的重要程度不言而喻，现场汇聚120多个国内外知名汽车品牌，参展车辆超1,500余辆。

成都车展上，北京现代携第十代索纳塔、昂希诺纯电动、菲斯塔纯电动、第四代胜达等17款车型亮相，这是对全新技术品牌“HSMART+战略”的进一步诠释。围绕企业产品规划、营销战略等话题，搜狐汽车与北京现代副总经理樊京涛展开对话。

樊京涛表示，2020年将是北京现代品牌的“激活”之年，为夯实“激活”的关键意义，该年份，企业将稳步推进i-GMP技术品牌战略，从新产品、新技术、新体验营销等维度持续激活技术品牌形象。

新产品层面，这一年中，除已经上市的菲斯塔纯电动、第十代索纳塔，还会陆续推推第七代伊兰特等多款新品和升级换代产品，以此激活产品技术实力。值得注意的是，通过系列新产品的陆续落地，北京现代也将逐步全新设计理念、全新技术的市场贯彻。同时，企业也将积极布局新能源产品线，诸如氢燃料电池等车型，夯实HEV、PHEV、EV三类新能源车型的产品体系，其中，中大型纯电SUV、中大型纯电轿车已经箭在弦上。

新技术层面，第十代索纳塔将拉开i-GMP技术平台产品落地的序幕，与此同时，CVVD连续可变气门持续期技术、第三代智能网联系统与Hyundai SmartSense“智心合一”安全系统等出行领域的新技术，也将逐渐在各个新车型上普及。

新体验层面，北京现代将进一步持续加强用户体验和粉丝互动，提升品牌好感度。通过“王牌”项目“现代嘉年华”，在全国主要区域落地下沉，收获更多粉丝的同时，更充分发挥在保客和售后服务上的优势。同时，数字体验店升级战略也将在去年基础上加快推进。

新的营销举措上，樊京涛表示，企业将不仅利用社交、服务、电商等平台活跃客户互动，促活存量客户，增强客户粘性，提升品牌口碑，还建立以用户为中心的粉丝营销体系，最终实现以数据为驱动的智能化营销。同时，在营销上，企业也将积极与抖音等跨界媒体合作，探索新的传播模式，用年轻化的语言和形式与用户沟通。

樊京涛认为，接下来北京现代将迎来20年以来的发展机遇，首先，12个月内第七代伊兰特、索纳塔、途胜、名图等重点产品均将迎来升级换代；其次，燃油车与电动车市场均呈消费升级态势，未来北京现代在新能源领域的技术积累，将助力企业迎来市场放量。

以下为发言实录：

搜狐汽车：第十代索纳塔身上有很多亮点，是否请您总结下，它最核心的竞争力在哪里？

樊京涛：如今焕新而来的第十代索纳塔在同级别车型阵营中，拥有五大核心竞争力，我们总结成五个“最”，那就是最大尺寸、最美颜值、最强智能、最佳性能、最优互联。

最大尺寸：作为首款诞生于i-GMP平台的车型，第十代索纳塔坐拥2890mm同级最长轴距，为消费者带来越级的舒享驾乘空间。

最美颜值：第十代索纳塔完整呈现了“Sensuous Sportiness（感性运动）”设计理念，通过充满韩系风格的时尚，运动轿跑造型使消费者过目不忘。

最强智能：基于以人为本设计理念，第十代索纳塔搭载同级最强23项L2+级别安全驾驶辅助系统，进一步提升安全性、便利性，为消费者带来更愉悦的驾乘体验。

最佳性能：第十代索纳塔集现代集团的尖端技术于一身，基于i-GMP平台研发制造，并搭载Hyundai SmartStream新一代动力总成，全球首创的CVVD等技术，实现了动力性能和燃油效率的双重提升。

最优互联：第十代索纳塔拥有第三代智能网联系统，集成百度语音、百度地图、百度CarLife等全球领先的信息通讯技术，实现人性化互联，重新定义智能用车体验，让每一段旅程变得更加轻松愉悦。

搜狐汽车：北京现代二季度销量是稳中有升的态势，下半年的产品投放和营销策略有没有新的打法？

樊京涛：第十代索纳塔是i-GMP技术平台的第一款产品，未来一年对北京现代来说是近20年来最大的机遇，扭转我们份额下滑的机遇。

未来一年我们的主销市场都面临更新换代，下半年我们投的第一款产品是第十代索纳塔，在三季度末我们会有第七代伊兰特投放市场，四季度我们目前在售的ix35会迎来一次大的中期改款，产品的外观内饰变化非常大，基本上等同一辆全新的产品。后面我们还有MPV、电动车、以及途胜的换代，都将在短短的一年以内陆续投放市场，所以对于北现来说，未来一年的营销更多的是围绕着新车的营销，以新车带动品牌声量的增长，音准的定调，这是我们下半年的一个核心工作，我们所有的工作都会围绕这一点开展。

搜狐汽车：第十代索纳塔定位B级车市场的意义是什么？溢价力对企业而言也非常重要，这款车在销量与品牌溢价力之间是如何平衡？

樊京涛：这对北京现代的意义非常重大，它是i-GMP平台下的第一款车，也是这个平台下北京现代的轿车旗舰产品，SUV去年已经上了，这款产品肩负着提升品牌高度的责任。我们内部也老说，大家看《英雄本色》，小马哥里面有一段话，“我等了三年，三年是在等一个机会，这个机会不是证明我有多么的了不起，而是证明失去的一定会夺回来”，这就是第七代索纳塔，第八代索纳塔投放市场的时候，北京现代正在从六七十万辆的销量跃居百万俱乐部，第八代、第九代索纳塔成就了北京现代连续销量过百万。而第十代索纳塔对我们的意义是重大的。因为它上市以后，三个月后第七代伊兰特就会投放市场，它是定义A级车，是A级车细分市场里面最大的产品，所以第十代索纳塔的成功会助推第七代伊兰特的销量上一个新的高峰，我们内部的目标，第七代伊兰特是挑战年销量最高，这是给第七代伊兰特下的指标。

第二个问题，目前的B级车其实竞争也很激烈，第十代索纳塔定价的时候，不光是一个价格的问题，比较产品还要比较客户的感知，客户感知的配置，他认为值不值这个钱，我们是根据客户所感知的配置以及价格双重因素。考虑到日系车目前的零售价，我们制定了一个有针对性的市场定价策略，这个定价完了之后，本身的定价跟日系产品相比，我们的竞争力就是比较多的，这个竞争力维持在7%到15%，看我们的MSRP和它的市场价相比，感知上配置比它高7%到15%。品牌溢价拉升需要过程，这也是为什么我们推出了HSMART+，品牌焕新、品牌上升提的比较多的原因。

搜狐汽车：第十代索纳塔问世后，业界有了日韩新三强的评价，对于市场预期我们大概怎样预计？

樊京涛：其实第八代索纳塔的时候本身是三强，第九代索纳塔的时候整个产品理念有了不一样，这一代的产品又找回了自我。第八代是流体雕塑，要比其他品牌的外观内饰的设计高了一大块；第九代有点中庸了，有点偏向于走简约的风格，实际上这个不是韩系车该有的风格，韩系车应该是时尚、年轻的风格，我们这一代把这个风格找回来了。目前来看预售的情况还是非常好的，目前订单近万，这是北京现代最好的产品，包括销量过万的菲斯塔也是这样的状态。那是不是意味着一个月就能卖一万台，不一定，你要消费者买你的产品，还要有一个熟悉的过程，所以这款产品我们的定位，到12月份的时候，终端零售5千台以上，今年只要稳定在5千，明年我们的目标就在7万台，做到7万台的时候，基本在B级车就进入了鸡头凤尾的格局，第一梯队的尾巴，第二梯队的排头军，完成这个以后我们再往更高的目标进军，我们不会喊一个更高的口号，没有必要，它具备冲击高峰的实力。

搜狐汽车：为什么说接下来是北京现代20年来最大的机遇，有哪些机遇是产品要去抓住的？

樊京涛：北京现代从来没有在12个月以来对所有的产品进行升级换代，这是我们的第一次，比如我们的王牌产品，第七代伊兰特、索纳塔、途胜、名图，这四款全是全新的换代产品，它在12个月以内全部换代，这四款产品分别进入到了中国最大的细分市场，A级车、B级车、SUV、中级的SUV市场，它都进入到细分市场，这对我们来说是一个机遇。

第二，从今年的疫情来看，消费是在升级的，反而是这种低价产品，工薪阶层的消费是被一定程度上抑制了，所以今年来看什么车卖的好，奔驰卖的好，中级里面日系卖的好，所以消费升级的趋势是比较明显的，电动车也是这种趋势。网约车市场在快速的下滑，但私家车市场在增长，这些对于北京现代来说都是机会。我们明年要投放纯电平台下的产品，而不是现有的汽油化的产品做升级，而是全新的，也是在20到30万这个价格区间的产品。

搜狐汽车：北京现代在纯电动领域是否有信息可以分享，比如产品规划，以及目标市场等？

樊京涛：我还是说i-GMP平台是第三代技术平台，它有一个最大的优势，就是多产品、多动力总成，同时是电动车、汽油车、混电、插电这些一起生产，你提到的电动车实际上也是第一次开发出的纯电的平台，这是它的第一次。那么从产品来看，我们率先投放市场，两款产品，一款是中大型的SUV，另外是中大型的轿车，这两款产品具体上市的节奏还没有最终决定，但明年肯定会有基于纯电平台下的产品在下半年投放中国市场。有关整体平台的技术的一些传播，实际上在我们的规划之中，今年下半年开始，我们就开始介绍，目前来说，因为今年我们更多的是解决第三代平台下的汽油车的问题，明年随着汽油车的换代以后，就进入到了一个产品常规投放的时期了，明年保障有两款产品，未来基本是这样的节奏，每年两款产品，一款纯电的，一款汽油车的，全新的产品，按照这个节奏来投放。

搜狐汽车：今年以来市场分化挺明显的，像大众、丰田、本田这三个最强劲的，他们的市场还保持着比较快速的增长，我们现在也在一个凤尾，二线的头部的角色，你如何去中长期的看待北京现代未来在整个合资市场扮演的角色？

樊京涛：去年我们稳定住了北京现代的零售，基本是在70万，实际上从去年年底，我们在做2020年规划的时候，还是充满了比较大的期望，因为我们围绕新产品会投入很多，但今年疫情对北京现代的影响更大，因为它把新车节奏打乱了，按计划我们在3月份就导入第十代索纳塔，7月份导入伊兰特，10月份导入换代的名图，年底的时候MPV，基本三个月一个周期。但今年以来节奏乱了，我们无法按预期投放第十代索纳塔，因为生产线的改造，产品的拉升，它是需要外方合作伙伴派大量的人员到现场进行交流，进行调整，疫情之下这些举措都无法实施，就是交流被打断了，零部件的供应受到非常大的冲击，所以造成了第十代索纳塔上市的延后。按照我们的规划，上半年围绕第十代索纳塔，下半年围绕伊兰特，下半年高峰的时候又有两款产品上市，现在对我们的影响是非常大的。下半年给我们的周期又很短，这么短的周期内，推出这么多的产品，这对于渠道、营销是非常大的考验，没有任何一个产品可以间隔一个月或者两个月来投全新的产品，这是做不到的。下半年我们定的策略变了，定的是以新产品提升品牌的关注，改善我们的损益，以老产品稳定市场份额，明年才变成围绕新产品，既提升品牌的溢价，品牌的形象，同时又保证销量的实现，这是明年的，今年就变成了双轴驱动，谢谢大家。

搜狐汽车：2020年是北京现代品牌激活年，如何体现激活两个字？

樊京涛：2020年将稳步推进i-GMP技术品牌战略，从新产品、新技术、新体验营销等维度持续激活技术品牌形象。

新产品层面，通过多款新车型全面实现产品产品线换代启航。2020年，除了已经上市的菲斯塔纯电动、第十代索纳塔，还会陆续推推第七代伊兰特等多款新品和升级换代产品，全面激活产品技术实力，通过这一系列新产品上市的动作，北京现代在售产品均为最新的车型，应用最新的设计理念，最新的技术，为大家展示北京现代更全面的技术实力。作为中国首个量产HEV、PHEV、EV三类新能源车型的合资企业，在接下来还将积极布局新能源产品线，借助现代汽车强大的新能源技术储备，例如氢燃料电池车等，为用户创造更加环保的汽车生活。

新技术层面：北京现代将继续以技术品牌为根基，不断夯实技术品牌的新形象，现代汽车全新技术平台i-GMP平台，CVVD连续可变气门持续期技术，这些全球领先的技术，未来也将逐步应用在北京现代更多新车上，第三代智能网联系统与Hyundai SmartSense“智心合一”安全系统等出行领域的新技术，也将逐渐在各个新车型上普及，为用户带来更加智慧安全的出行体验。

新体验层面，持续加强用户体验和粉丝互动，提升品牌好感度。通过“王牌”项目“现代嘉年华”，在全国主要区域落地下沉，收获更多粉丝的同时，更充分发挥在保客和售后服务上的优势。同时，数字体验店升级战略也将在去年基础上加快推进。新的营销举措上，不仅利用社交、服务、电商等平台活跃客户互动，促活存量客户，增强客户粘性，提升品牌口碑，还建立以用户为中心的粉丝营销体系，最终实现以数据为驱动的智能化营销。同时，在营销上，我们也积极与跨界媒体合作，我们与抖音合作的“抖音挑战赛”就是一个很成功的范例。未来，我们也将更多的探索新的传播模式，用年轻化的语言和形式与用户沟通，提升品牌好感度。

搜狐汽车：国内新能源补贴政策的退坡给新能源汽车市场降温，您对未来新能源汽车市长的预期如何？

樊京涛：尽管随着政策退坡，新能源汽车的增速短期内有所放缓，但随着技术发展，消费者需求增长，未来新能源依然有广阔发展空间。新能源汽车产业将进入一个全新发展阶段，逐渐完成政策引导到市场引导的过渡，从高速增长的阶段进入到产业高质量发展阶段，销售数据也证实了我们的推断。根据乘联会的数据，6月，新能源乘用车批返销量8.56万辆，同比下降34.9%，环比增长20.1%，其中插电混动车型销量1.77万辆，同比下降11%，纯电动车型的批发销量6.7万辆，同比下降40%。6月，电动车高端化趋势明显，A级及以下电动车同比下降56%，B级及以上电动车同比增长8倍。虽然同比有所降低，但环比都在增长，而且高品质，高质量，品牌力强的新能源车型逐渐在占领市场。依托现代汽车的雄厚技术实力，北京现代在国内新能源车市的战略布局也率先展开。目前北京现代已成为合资车企中首先实现了HEV、EV、PHEV的全面覆盖车企，进一步夯实了合资车企新能源的领军者的形象。