单次充电可从北京到南京，奔驰VISION EQXX定义电动车能效新标杆

单次充电可从北京到南京，奔驰VISION EQXX定义电动车能效新标杆永利会,南通车管所在线,scion, 此前奔驰在2021年末预告了一款颇具神秘感的车型，它属于电动车EQ家族，名为VISION EQXX，身披“XX”就给人一种无限的想象空间。如果说奔驰AMG部门是追逐更高的马力峰值，那么这款EQ

此前奔驰在2021年末预告了一款颇具神秘感的车型，它属于电动车EQ家族，名为VISION EQXX，身披“XX”就给人一种无限的想象空间。如果说奔驰AMG部门是追逐更高的马力峰值，那么这款EQXX，也证明了奔驰在新能源领域，同样也能制造最高效、续航里程最高的电动汽车。

自打奔驰2019年奔驰推出EQC并取得了不错的口碑以来，奔驰以极快的速度布局EQ电动车家族。而从2025年起，奔驰也宣布停止对内燃机的研发，从商用车到AMG部门全面转向电动化。而EQXX的到来，可谓是“窥一斑而见全豹”，因为它代表着未来奔驰的技术雏形。

汽车效率最常见的表述是油耗和燃油经济性。而来到电动时代，续航里程和效率成为了消费者的购车指标。前者让你出行无忧，后者则意味着少花钱多办事。如果设计一辆车要围绕“高续航”“高效率”展开，那么车身必须根据受力特性和气体流动规律而设计。VISION EQXX正是做到了这一点，令同级车为之一颤的阻力系数仅为0.17，比目前行业领先的梅赛德斯EQS（0.23）和特斯拉Model S（0.20）还要低。

如果要问一个新能源车潜在用户的需求是什么？那么回答可能是用车成本和高续航里程，可能是加速快，也有可能是人无我有的智能化配置。但最多的，消费者其实更加青睐续航里程。

凭借着245kW的EQS 450+一次充电可行驶422英里，在同级市场中处于领先地位。奔驰再次突破技术堡垒将能源效率提升到新时代的高度，VISION EQXX实现了95%的Tank to Wheel效率，以百公里不到10kWh，一次充电可行驶超过620英里（1000公里）成为了奔驰有史以来最高效的新能源车。

奔驰如何做到这一点的？得益于“表面”的空气动力学做得足以外，其“内在”奔驰专为EQXX全新开发的电池组采用了类似Cell to Pack的技术，电芯由宁德时代提供，巧妙地把电池单体“粘”在了电池底壳上，取消了繁杂的液冷结构，使用均热板在彻底进行散热，进而实现了400Wh/L的能量体积密度。EQXX后桥上搭配了恰到好处的150kW电机，采用了碳化硅功率模块，实现功率最大化，同时解决了纯电长续航、全工况效率最优等新能源核心消费痛点。

未来的可持续奢华与沉浸式体验

在对我们星球零影响和高度负责任地使用绿色能源的理念的推动下，作为先行者，奔驰强调2023年起将在所有车型系列中陆续推出资源节约型加工真皮；从2023年起将在各种车型中使用几乎不含二氧化碳的钢。实现在20年之内在整个价值链和生命周期中拥有一个碳中和的新型乘用车和货车阵容矩阵。

奔驰在EQXX上自然也不会错过展现实力的机会。通过与众多初创团队合作，纯素、可持续采购且由可回收材料制成的创新物料被大量应用到这辆概念车上。车厢内地板覆盖物和Dinamica座椅由100%回收聚乙烯制作，部分皮革采用了仙人掌叶子的提取物，被称为Deserttex的物料能提供酷似皮革一样柔软的质感。

与许多为了展现设计理念而做得标新立异的概念车不同，EQXX的目标是展现实打实的“内在”，其中包括信息娱乐系统、自动驾驶、车身和舒适性、驾驶和充电这几大领域。从产品的开发到用料，都有着实质性的改变。

在EQXX身上奔驰并没有把EQS名为MBUX Hyperscreen的信息娱乐系统照搬到新车上，取而代之的是对角线尺寸高达47.5英寸，自带8K分辨率的弧面屏，而这块屏幕与EQS三联屏不同的是，它是名副其实的超宽屏，并非“拼接”形成。

这块巨屏包含了仪表盘、多媒体导航以及副驾显示等诸多功能，在语音控制技术上，它使用了一种称为神经形态计算的创新形式的处理方式，使得“你好，奔驰”的唤醒速度可比传统语音控制技术快5-10倍，虽然该项技术仍处于萌芽阶段，但奔驰表示将在几年内上市，并在未来车辆中将大规模应用。

电动EV：不惧变革与颠覆，奔驰用实力说话

奔驰极力守护燃油车时代建立起的品牌光环，在品牌DNA中根深蒂固的创新精神下，我们在EQXX身上看到了无数先进的技术落地。造车这件事上，一直以来都是按实力说话，凭借DRIVE PILOT，奔驰成为全球首家获得全球首个国际有效的有条件自动驾驶系统认证（SAE-Level 3）的汽车制造商。

在这变革的时代里，受EQXX启发的技术将在未来奔驰车型中有所体现，为客户创造实实在在的价值，奔驰新能源汽车或将延续燃油车的光辉。

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