“蔚小理”销量集体滑坡！了解4月自主品牌新能源市场情况

“蔚小理”销量集体滑坡！了解4月自主品牌新能源市场情况怪兽婆婆,智能机器人,辛巴宣布复出, 不知不觉已经来到了5月份，就在前不久，各大新能源厂商纷纷发表自己旗下的销量情况，总体来说都呈现下降趋势，但也有部分企业能够顶住外部环境带来的干扰，在给4月份销量成绩一个完美

不知不觉已经来到了5月份，就在前不久，各大新能源厂商纷纷发表自己旗下的销量情况，总体来说都呈现下降趋势，但也有部分企业能够顶住外部环境带来的干扰，在给4月份销量成绩一个完美的句号。

“蔚小理”4月销量均呈下滑态势

说起新能源市场，首先想到的一定是造车新势力里面的三巨头“蔚小理”，但在4月份整体销量之中，蔚来、小鹏以及理想却均出现销量下滑。据销量数据显示：蔚来在4月份共销售5074辆，相比于3月份9985辆的销量成绩，销量有所下降。

而小鹏4月销量成绩为9002辆，作为“蔚小理”里面最高销量的企业，销量却也呈现出下滑态势，相比于3月份15414辆的销量成绩近乎腰斩。

最后是理想汽车，当初号称一台车打天下的理想此次销量成绩并不理想，整个4月份仅售出4167辆。

对于“蔚小理”集体出现销量下滑的情况，首先考虑到车辆原材料价格上涨导致的成本上升，故而无奈涨价，但除此之外，因疫情原因导致零件供应链波动恐怕也是一大因素，据理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠表示：理想汽车供应链80%分布于长三角地区，其中很大一部分在上海及苏州等地，由于受到疫情影响，导致该地区供应商出现无法供货甚至停工、停运，对理想汽车4月份销量产生极大影响。

不仅仅是理想，蔚来以及小鹏均受到供应链不顺畅所带来的影响，导致现有零部件库存消化后无法继续维持生产。蔚来汽车也表示：目前正在积极克服疫情所带来的供应链压力，并且目前生产正在逐步恢复。而位于合肥新桥智能电动汽车产业园区的第二生产基地进展顺利，预计第三季度正式投产。

比亚迪再登月销十万的宝座

正所谓有人欢喜有人忧，在造车新势力们愁眉苦脸的时候，比亚迪凭借着自身优秀的产品力连续两个月取得销量破十万的耀眼成绩，彻底稳固自身自主品牌新能源龙头企业的地位。可以说，比亚迪当前正迎来最好的发展阶段，4月份销量共计105475辆，其中纯电车型累计售出57430辆，混动车型48072辆。

除此之外，比亚迪各系列均有着亮眼成绩，其中比亚迪宋系列销量最高，达25428辆，其次是比亚迪秦系列，4月销量为23520辆，然后便是比亚迪元系列，销量为15168辆。而比亚迪汉、唐以及比亚迪海豚也有着破万的销量，可以说比亚迪全车系多点开花。

为什么在疫情影响下供应链不流畅的大环境下，比亚迪仍旧可以给出如此亮眼的销量成绩？小编认为，这离不开比亚迪自己较为完善的供应链体系，并且自主研发及生产的刀片电池也功不可没。其次是比亚迪在深圳及西安建设的工厂受疫情影响较小，因此整体生产比较稳定。并且通过前期的积累，比亚迪已经在市场上建立优良口碑，因此相比于其他品牌也将拥有更强大的溢价能力。

零跑凭微弱优势领跑造车新势力

由于“蔚小理”均出现销量下滑，此次零跑汽车凭借着9087辆的销售成绩领跑造车新势力，其实自去年4月以来，零跑汽车交付量一直在持续攀升，至今已实现连续13个月交付量同比增长超200%，虽说目前官方并没有给出具体车型的销量数据，但是结合以往来说，零跑旗下的微型车T03一直是销量主力，应该此次也不例外。

之所以零跑能够在“艰难困苦”的4月份中实现销量反超，归根结底是因为零跑坚持自研，将疫情造成的供应链影响降低，并且也得益于分散各地的供应链，综合来讲零跑是此次供应链波动影响最小的。

电动EV：胜而不骄，败而不馁

对于新能源市场而言，4月是一个动荡的月份。大部分车企面对原材料以及疫情的双重影响下出现销量下降等情况，但疫情最严重的时期终将过去，如何保持自身销量的优势或者扭转自身销量的颓势才是企业首先要考虑的。如今零件供应链正逐步复苏，未来5月份将会是充满竞争的月份。大家对于此次销量排名有何看法呢？欢迎在评论区进行讨论。

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