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帕萨特被市场抛弃,是墙倒众人推还是真的已废?

据近日上汽公布的销量报表显示:截止至9月底,上汽大众销量已经连续9个月下滑,累计跌幅将近26%。在其他厂商均已渐渐恢复活力的当下,上汽大众还在旋涡之中挣扎,不得不说有些凄凉。

沦落至此,要说跟帕萨特在碰撞测试中垫底的安全性表现没有关系,我是不信的。自从帕萨特成绩被公开后,这款国人心中的神车开始失速,市场地位也因此动摇。事实上到现在,上汽大众也没有摆脱帕萨特事件的阴影。

销量下滑不是最可怕的。更可怕的是,消费者对上汽大众已经产生了信任危机。表现上,是帕萨特陷入了安全质疑中。这背后,其实是整个上汽大众的品牌形象与口碑不断崩塌。

桑塔纳、帕萨特等德国大众车皮实耐撞这一形象,早已经深深扎根于中国消费者心中。每每听到一些车主讲述自己日常用车中的一些小意外,大众车主总是会说:“当时就是这么个情况,我的车就擦掉了一点点车漆,对面那个日产保险杠都掉了、或者说对面那个丰田凹进去一大块,修一修估计又是上万,我这车三百块钱汽修店给弄好了”,言语之间,你或许还能感受到他有意无意流露出来的一丝自豪。

不得不承认的是,帕萨特这些年吃了不少老本。过分营销与包装让消费者一直沉醉在其往日的光环之下。其实大众这些年负面新闻并不少,很多人选择性忽视。而帕萨特撞断的A柱,过于颠覆以往的印象,也将残忍的事实搬到了台面上。上汽大众减配行为下,帕萨特的品质、安全性跟当年相比,早已大相庭径。

而且随着整个市场向着年轻化方向的转变,实际上,大众保守的设计也渐渐显出了疲态,难以跟上最新一代消费者的审美需求,而资历同样深厚的对手雅阁凯美瑞,在迭代后的大胆以及讨巧的市场转变,进一步削弱了帕萨特的产品力与竞争优势。

对于德系信仰粉来说,德不配位、质不匹价的帕萨特,更是如同一记响亮的耳光打在脸上。在等待红绿灯的路口,隔壁凯美瑞发现了旁边的帕萨特,对视之间,凯美瑞车主的目光传达了很多信息,同情之中还有一些关怀,似乎在说:“兄弟,车一定要慢点开,您这车可经不起撞知道吗?这已经不是万把块钱这么简单的事了,咱不要去拼这个命”。 顺带一提,凯美瑞的碰撞表现很好。

自己不争气,墙倒众人推。

帕萨特销量出现明显下滑,只能用大幅度优惠试图挽留住消费者。同时也引起了蝴蝶效应,上汽大众整个车系都遭到质疑,如今上汽大众旗下车型,不优惠个大几万都不好意思卖了。

这不免让我想到了另外一款车型,路虎极光,故事是何其的相似。

有过这段记忆的人想必都知道,当年极光初入国内是多么地火爆。出色的豪华品牌形象包装,带来了更高的溢价能力,加上极光产品设计确实优秀,一度供不应求。但来极光陷入了质量危机之中,过高的故障率让人大跌眼镜,维权事件频频发生,9AT变速器故障问题甚至还登上了315晚会。

毫无意外,路虎极光后来垮得也比较快。当年在豪华消费群体中视为首选的路虎极光,如今已经成为滞销产品,路虎也被打上了七折虎的标签,现有产品不优惠是不太可能有人买单的,而极光终端大幅度优惠换来的平均月销量甚至不足千台。

这个案例,不就是过分依赖营销与包装而不注重产品本质的最好说明,如今的路虎似乎怎么补救都无法再回到当年的地位。

这是不是能给上汽大众以及帕萨特一点思考,虽然更加平民的产品定位与价格,不会让大众的销量基数跌到与路虎同一水平,但是上汽大众这栋高楼,根基已经有些不那么稳了。

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