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不出意外,雪铁龙C3L还是凉了

不出意外,雪铁龙C3L还是凉了!这种结果应该很多人已经想到,唯独神龙自己没想到。

6月初上市的它,仅仅只拿到了135台的业绩,排名属于垫底级别。确实,法系近来在整体状况都谈不上乐观,所以在这个特殊时期推出的全新产品,厂家对它的期许应该会更高,承担起艰难时期破局的任务,8.49-10.59万元的价位也的确在亲民阶层。

事实上,雪铁龙C3L在刚刚曝光的时候,一众媒体人以及消费者就都并不看好。要问为什么?绝不仅仅是因为雪铁龙品牌在中国逐渐变得落寞,产品本身永远是更为重要的因素。

不可否认,PSA在欧洲市场称得上顺风顺水,即便是大受疫情影响的上半年,它仍凭借着在大本营的出色发挥,实现了48.8亿元的盈利,跟其他一众血亏的车企截然不同。

但这种辉煌始终无法复刻到如今的中国市场,归根结底,还是法国人的自信,一切换到中国市场总是显得有些盲目自信。

C3L是一款针对中国市场推出的特供车型,从某种程度上来说 ,这是一种优势,就像大众朗逸。按理来说,作为特供车的它各方面更应该结合中国消费者的喜好打造,但是C3L显然并非如此。

就外观这方面而言,法国人天马行空的设计能力在C3L上面变得稀碎,几乎就是大型翻车现场。其实这款车的设计基本没有费什么心思,几乎就是SUV车型C3-XR稍微拍扁,再加一个屁股,底盘比一般的轿车稍高,美其名是跨界轿车。

丑是真丑!说实话连众泰这样的国产品牌都做得比C3L要好,而且当下的消费者都越来越在意颜值,C3L第一眼就便被大部分人淘汰了!

4505/1748/1513mm的长宽高,2655mm的轴距在当下同样没有竞争力,或许小车在欧洲市场会更加受欢迎。但是在中国市场,即便是紧凑级轿车,大部分合资品牌也都已经将空间拉得越来越大,如本田凌派、日产轩逸等,C3L作为一款全新车型,这个尺寸放到五年前可能比较合适。

况且,C3L的配置也太低了一点,只有在最顶配车型上面才会配备后倒车雷达,令人无法理解。

三缸发动机在国内备受争议已经不是一时半会了。英朗、缤瑞、凌派等这些热销车型都在原本全系三缸的基础上,新增了四缸动力版本。而C3L搭载的仅仅只有一款1.2T三缸版本,匹配6MT以及6速双离合变速器,纵然这款机头在三缸机里面有多么优秀,但是不被认可就是不被认可,毕竟同价位四缸车型也有一大把。

雪铁龙打造C3L之初,并不是以走量这个目的去我是不信的,毕竟它的价位不高,也起不到什么拉高品牌形象的意义。

但C3L几乎就是一款“逆市场”而为的产品,完全不按中国消费者的喜好来,沉醉在自己的“个性”里面。设计、空间、动力你一样不占,品牌没有优势,拿什么打动消费者?真的就图你底盘高吗?既然这样为何不直接去选SUV车型呢?

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  • 标签:奇迹私服发布
  • 编辑:孙子力
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