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裸车价不到12万,迈锐宝XL的性价比已是顶流?

其实在疫情与芯片短缺的刺激下,很多车型终端优惠已经缩减,不过迈锐宝XL的优惠幅度依然很高,根据垂直平台的报道在部分地区的降幅已经达到了5万元,裸车价最低11.49万起,这个价格几乎触及了合资中级车的底线,过去迈锐宝就曾因亲民的价格在市场上获得了“屌丝”三宝之一的称号,看来如今进化到迈锐宝XL,性价比依然没有丢失。

用原本只能买到紧凑型轿车的价格,入手一台定位更高、空间更大的中级车,对于消费者而言其实很有吸引力,毕竟后者所带来的用车体验以及舒适性还是会远远高于A级车的。不过事实上,迈锐宝XL在终端的销量并不算高,前两个月累积销量仅有5680辆,在主流的中级车领域也是完全地落后局面。

很难说迈锐宝XL是因为产品不具备竞争力才拿不到市场份额,毕竟从多方面观测,这款车有着很强的实力。曾因变形金刚系列电影中的大黄蜂科迈罗的出现,雪佛兰品牌成为了很多年轻人最为喜爱的品牌之一,旗下车型在设计上了也展现出了更多的新意。迈锐宝XL的外观同样延续了雪佛兰品牌的运动基因,肌肉感十足的引擎盖筋线与腰线配合低矮的车身以及上翘的大鸭尾,整车姿态十分矫健。Redline版本被赋予了更强的运动能力,同时在设计上也更为抓人眼球,格栅、轮毂等处进行黑化处理、细节还设置了红色拉花,这副长相完全长在年轻人的审美点上。

纵然雪佛兰在内饰上拿不到太多的分,但如果你看习惯了日系如丰田产品的设计,再转过头来看迈锐宝XL的内饰,可能还是会觉得这款美系车要优秀得多,中控台的层次与立体感营造得不错,只是配色上略微低调朴实了一些。而且入门款的配置也不算太低,8英寸中控屏、车联网、OTA升级、天窗、自动空调、无钥匙系统等,没有花里胡哨的功能,但基础性的配置至少全部配齐了,而且考虑到它的实际价格,配置水平已经不错。

动力系统是迈锐宝XL的优势项目,1.5T版本的最大马力达到169匹,峰值扭矩250牛·米,而2.0T版本更是达到237匹,峰值扭矩350牛·米,全系匹配9AT变速器。操控以及动力性能在同级别产品中也属于上游水平,去年2.0T的迈锐宝XL素车还曾在浙江国际赛车场以1′54″168的单圈成绩拿下了20万元以内最速前驱车的称号,超过了领克03+等车型,同时也验证了出色的性能以及优秀的过弯能力与稳定性,如果更注重驾驶乐趣的朋友,可以直接选550T系列,入手价格也只需要14万出头。

总结来看,迈锐宝XL的竞争力并不弱,综合性价比非常突出。而卖不好根本原因,其实还是归于雪佛兰品牌在中国市场的逐渐被边缘化,放眼目前整个品牌的产品矩阵与销量,只有一款科鲁泽支撑,月销能达到万辆以上,其余车型基本都处于不温不火的状态,如何重塑在中国市场的品牌形象与地位,是雪佛兰需要思考的地方。

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  • 编辑:孙子力
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