您的位置首页  汽车市场  汽车车型

2月俄罗斯车市微增0.8% 中国品牌继续大涨92.8%

与绝大多数欧洲市场再次因疫情大幅走跌不同,2月同样身为欧洲国家的俄罗斯却出现微增。

欧洲商业协会的数据显示,2月俄罗斯轻型车销量同比增长0.8%至120,081辆。

只是,这样的增长很大程度上还是基于去年同期的低基数,并不意味着俄罗斯车市已走出此前的低迷态势,准确来说仍处于一种相对平稳的状态。

从今年12月的总销量来看,今年还是略低于去年同期,下跌1.4%。正如早前AEB主席Thomas Staertzel所说那样,总体而言,目前俄罗斯市场的水平大致与去年相当。

整体车市相对平稳

这一点也可以从2月各大品牌的表现中得到证实。

虽说,在2月有销量的品牌中26个同比为正,但实际上其中大部分能提供增量十分有限。

与此同时,在占据市场96%份额的前20名中却有近一半的品牌在下跌,并且日产、GAZ LCV、三菱、UAZ和沃尔沃的跌幅均超过两位数,尤其三菱和UAZ更是在40%左右。由于AEB只公布销量前25名车型名单,因此暂不知这两者下跌的原因。

如果将目前聚焦于更重要的前10中6家都为下跌,其中则是日产的跌幅最大,为17.0%。

从畅销车型榜单来看,日产之所以会如此,最大的原因其最走量车型Qashqai销量同比下跌25.0%,造成640辆的损失。而这有可能是因为2月18日日产在欧洲发布了第三代Qashqai,目前已于英国上市,这必然对老一代产品的销售有所影响。

幸而,另外4家增长的品牌提供的增量抵消掉日产和GAZ LCV等造成的损失,特别是拉达、斯柯达以及马自达的增幅均超过10%。

拉达增长的一方面原因是去年同期的基数较低,其7.4%的跌幅远远超过整体市场的2.2%。另一方面则是,从具体车型来看,Granta、Vesta、Largus VP 和XRAY 等车型都在去年的基础上得到恢复,年初更新的NIVA也提供了近千辆增量(扣除去年同期Niva和拉达4X4,后者已改名拉达Niva Legend)。因此,今年拉达才能拥有较好的走势。

斯柯达的情况与拉达大同小异,去年同期下跌12.5%,再加上去年年中上市的Rapid PA II和刚上市不久的新一代Octavia( 即Octavia A8)为其产品矩阵注入了新鲜血液,自然能收获较大的增幅。

而收获前10品牌最大增幅的马自达,则与前两者略有不同,2020年2月其销量同比增长6.5%,今年更是在此基数上继续增长47.0%。这主要因为今年1月全新车型CX30开始在俄罗斯销售,2月更新后的CX9也进入经销商门店进行销售。而且该品牌最畅销的CX5从同期1,618辆增加至2,183辆。

正是各家品牌的涨跌基本能维持相对平稳的状态,所以2月俄罗斯市才能取得0.8%的微增。

中国军团继续强劲增长

尽管,与整体市场相比,拉达、斯柯达和马自达已算是增势喜人,但在中系阵营面前这三者却只能算是小巫见大巫,整个系别同比增长92.8%,近乎翻番。而这背后主要是哈弗、奇瑞和吉利的强力推动。

继1月奇瑞创下近年来的最好单月名次——第11名后,2月哈弗也来到同样的位置,并再次回到自主阵营第一的宝座。不过,2月哈弗的领先优势仅为160辆,没有拉开与奇瑞之间的差距,因此从前两个月的累计销量来看,奇瑞依旧是冠军。并且因同期的基数较低,奇瑞继续收获着自主品牌中的最大增幅——337.2%。

不仅如此,随着3月18日全新的奇瑞Tiggo 8 Pro(即国内的瑞虎8 PRO)正式开售,3月奇瑞极有可能会再度超过哈弗。纵然,3月哈弗也有2021款H9上市,但由于价格相对较高,其销量肯定无法与瑞虎8 PRO相提并论。

至于原本可以与哈弗一较高下的吉利,近两个月的表现较差,一则是由于1月其工厂所在的白俄罗斯实施长达17天的全国封锁,导致产能不足,二则2月中旬宣布大规模召回此前的Altas也造成了一定的影响。一旦工厂生产恢复正常,吉利的销量就会逐渐回归,届时这三者之间的竞争会更加白热化。

实际上,不仅是吉利,2月长安的负增长,大概率也是因为白罗斯工厂停工导致产品出现短缺。这是2019年7月之后,长安再次出现负增长。

有消息称,今年内长安将会为俄罗斯市场引入UNIK,而且还计划引进一款轿车(目前在售车型都为SUV车型)。随着产品阵营的不断扩大,长安在俄罗斯市场的销量也会继续增加,虽然短时间内无法追上前三甲,但可以肯定的是,今年其都将会是自主品牌第二梯队的领头羊。

文/康琴

免责声明:本站所有信息均搜集自互联网,并不代表本站观点,本站不对其真实合法性负责。如有信息侵犯了您的权益,请告知,本站将立刻处理。联系QQ:1640731186