如果特斯拉人性都缺失何谈拯救人类？

如果特斯拉人性都缺失何谈拯救人类？雨衣妹妹 作者 牛市口不卖牛 正在读中学的马斯克告诉身边的朋友说，他从小就一直有种存在的危机感，很想找出生命的意义何在、万物存在的目的是什么。最后得出的结论是，如果我们有办法让全世界的知

作者 牛市口不卖牛

正在读中学的马斯克告诉身边的朋友说，他从小就一直有种存在的危机感，很想找出生命的意义何在、万物存在的目的是什么。最后得出的结论是，如果我们有办法让全世界的知识愈来愈进步，让人类意识的规模与范畴日益扩展，那么，我们将更有能力问出对的问题，让智慧、精神得到更多的启迪。

开启事业初期的马斯克又告诉合作伙伴说，眼前有哪些问题，最可能影响人类的未来？我认为，地球面临的最大问题是可持续能源，也就是如何用可持续的方式，生产和消费能源。如果不能在二十一世纪解决这个问题，我们将灾难临头。而另一个可能影响人类生存的大问题，是如何移居到其他星球。”

看来马斯克一直思考的问题就是拯救人类的问题，而且他也迅速展开了行动。如成立特斯拉和SolarCity（美国最大的屋顶太阳能系统供应商）解决能源可持续问题，创建太空科技公司SpaceX解决地球如果出现危机让人类上火星的问题。

马斯克的确不是普通人，他潜意识就是拯救地球，解救人类。虽然他没有出生在美国，但他受到了美国英雄至上的文化熏陶，思维中呈现的处处是危机，思考中琢磨的是如何解除各种威胁，意识和行动的出发点是要领导全球，甚至改变宇宙。

但地球上绝大多数个体人毕竟不都是马斯克，他们生活是平凡的，生命是至上的，无法做到像太空科技公司SPACEX发射实验火箭与航天飞机，宇航员们都置生死于度外，为了伟大事业可以贡献与牺牲自己的全部。他们对于普通交通工具特斯拉的使用，要求生命财产绝对安全，万无一失，任何不安全因素和危险都必须排除。像传统汽车品牌花了100多年时间，在安全领域还在不断精益求精，希望把车身架构和主被动安全系统做得最好，把车辆本身事故行驶可能性降到最低，甚至为零。而电动汽车真正民用不到20年，安全系统也许要下的功夫还早着了，尤其是智能操控系统的全面介入，受外界信号干扰和算法、芯片运转的影响，谁能保证任何事故都不发生。如果发生了事故厂家迅速介入，视生命最为神圣，视财产为用户的全部，积极调查解决。但特斯拉在中国为何这么牛掰，而且不断推诿，不公开数据，还说话蛮横无理，店大欺客，导致车主过激维权行为时有发生。

正如2021年的上海国际车展，4月19日“媒体日”当天，一名女车主诉说着自己在驾驶Model3发生事故后在过去一年多多次与特斯拉厂家协调无果的情况下，不得不来到现场爬上车顶寻求公开维权，最终被现场几个大男人暴力抬出事故现场。针对厂家这种野蛮处理方式，无论最后结果和责任归谁。笔者不得不提笔写几句来批评和指责特斯拉及其事故处理人员的傲慢与无知。

虽然该车展现场女子过激维权行为这种现象我们不倡导，也不弘扬，并且坚决反对，但对于特斯拉企业来说是否自我反省过，有没有像央视主人海霞在央视报道中所说“涉事企业对消费提出的问题是否选择性解决或者久拖不决”。像特斯拉这样全球性的大企业，任何处理不妥当的负面事情发生，股票动彻就损失几十、几百亿美金，难道不应该谨慎处理任何一件公关事件吗？如果特斯拉能够学习蔚来汽车等中国新势力，对待每一个消费者像上帝一样，优先拿一辆新车给维权车主开着，再迅速配合专业鉴定机构和权威部门出结果，等有清晰的结果后再进行协商处理，为何不妥呢。

特拉斯汽车之父马斯克无论是Neuralink脑机公司做各种实验还是SPACEX公司系列发射，实验稍稍不趁造成的损失是一辆MODEL3的几十到几百倍，但为何对一个弱弱的女车主这般粗暴，这般傲慢，连给一台新车暂时替代开着甚至直接换一台新车让用户的诚意都没有呢。

不仅仅是4月19日这名女车主要求维权，笔者看到中国经济网的报道，特斯拉当前中国区的主力车型——Model3，与价格接近的国内新能源车型——比亚迪汉、小鹏P7、理想ONE、蔚来ES6对比，做一组“百车故障数”的对比（百车故障对比数据来源于汽车之家），新车2—12个月内，平均每百辆车中出现的故障数，包含故障、异响、使用不便等问题。特斯拉Model3的百车故障数达236，意味着平均每辆新车在2—12个月内，会发生2.36起故障，该数据明显高于新能源车竞品。

同时据财经通讯社4月20日讯，“美国警方称调查人员明天将对于特斯拉发出搜查令，以获取在德州发生事故的车辆的所有数据。”

看来特斯拉在全球发生的各种车主维权事件不是个案，别说中国大多数消费者不满和投诉，就连美国警方也为德州交通事故要求特斯拉提供真实数据，研究到底是车子本身的问题还是车主驾驶的问题。但为何对上海车展特斯拉女车主维权后，特斯拉全球副总裁陶琳居然跳出来这样说，“我们认为她的述求是不合理的，我们不可能去答应”“说我们不好的都是因为我们没有给钱故意来黑我们的”“这个可能是很多企业都会面临的问题，今天是特斯拉，明天可能是其他，特斯拉没有办法妥协，这可能就是一个新产品发展必将的过程”

陶琳的回答匪夷所思，特斯拉无论你规模有多大，市值有多高，销量几何？作为一个负责任的企业对任何一位特斯拉车主，无论涉事否，他们的任何诉求，你都必须认真对待，理性制定解决方案，给出满意答应，别像央视报道所追问的那样，是否有选择性解决或者久拖不决的问题出现。

同时作为科技型新型企业，尤其是在各项技术比较复杂或者操作难度非常巨大的情况下，要耐心和简洁的为用户诠释和信息，别动不动以驾驶不当，事故跟厂家无关，用户自我负责为由，把责任撇得干干净净，甚至简单粗暴处理客户，或者问题搁置不理。如果果真特斯拉是这样的企业，那就值得人性的灵魂考究，值得反问马斯克拯救地球和人类的远大理想是不是闹着玩。如果马斯克及特斯拉的人性都不完美，何来畅谈拯救地球，拯救人类。