一句话点评4月中级车:我找到了轿车集体失常的原因
市场概述:4月,当乘用车大盘仍在以10.4%的双位数增幅继续增长时,中级车市场却出现14.1%的跌幅,这太令人震惊了!?
那么到底是什么原因导致中级车市场集体下滑呢?其实,并不是集体下滑。数据显示,4月在吉利帝豪、长安逸动、荣威i5和吉利星瑞等头部车型的带领下,自主中级车的销量依然增长19.4%,但无奈的是,自主阵营在中级车市场中仅占30%的份额。因此,当拥有70%市场份的合资中级车出现24.0%的下滑时,中级车市场自然也就只能应声下跌。
那为何合资中级车会大幅下跌呢?
首先,我认为最重要的原因是合资公司的产能转移。因为芯片紧缺,合资公司倾向于选择更多地生产SUV和中高级车轿车这类利润和收益更好的大车;
其次,厂家控制生产,经销商库存不足,4月中级车市场价格回收得很快,这使得许多有意愿购车的客户开始出现持币待购;
第三,包括大众朗逸、丰田卡罗拉和本田思域等重磅产品在4月份策略性的减产,导致轿车大盘失去了龙头效应。
正是在这三大因素的共同影响之下,4月合资中级车市场的表现才会如此低迷,以至于整个中级车都与乘用车市场出现明显的反差。
免责声明:本站所有信息均搜集自互联网,并不代表本站观点,本站不对其真实合法性负责。如有信息侵犯了您的权益,请告知,本站将立刻处理。联系QQ:1640731186
- 标签:王祖蓝法海你不懂爱
- 编辑:孙子力
- 相关文章
-
小smart长大了?
从5月份曝光设计手稿图到6月与浦发银行签订战略合作协议,smart这个小众的豪华品牌,自2019年吉利…
- S与7的战争
- 太空旅游首张船票1.8亿元,打落天价要靠中国还是马斯克?
- 车企大战应用生态构建:“iCar”脱离凯翼回归奇瑞 独立成生态品牌
- 宝马与制造业的碳中和之路:减排压力下的抉择和现实突围
- 6月15日要闻回顾|教育部成立校外教育培训监管司;中央网信办将重点打击“饭圈”乱象;工信部:规范电商平台“618”短信营销行为
- 日本国产一次性筷子涨价 | 悦读全球
- 冲击每签20万,这瓶“能量饮料”飞天,有望成年内最赚钱新股
- 5月新能源车创新高 但比亚迪依然烦恼
- 长城的“氢能”长征
- 日系车5月拉胯,缺“芯”更缺“新”
TAGS标签更多>>
网站热点更多>>
热网推荐更多>>