传苹果正接洽宁德时代与比亚迪,倾向磷酸铁锂路线
知情人士近日向路透社透露,苹果正与宁德时代和比亚迪进行接洽,就电动车驱动电池的供应问题进行初步谈判。
据悉,相关合作的讨论后续可能会有变化,目前还不清楚苹果会否与这两家中国电池制造商达成最终协议。
消息人士透露,苹果已将在美国新建制造工厂作为选择潜在电池供应商的条件。
但是考虑到中美两国贸易摩擦的持续加剧,以及赴美建厂的成本问题,宁德时代方面目前并不愿在美国建设新工厂。
截至目前,我们尚不清楚苹果是否还和其他电池制造商进行接洽,因为该公司尚未对造车计划发布更新的细节公告,所以对电池供应链一事也拒绝置评。同时,宁德时代和比亚迪方面也拒绝对此事予以评论。
值得关注的是,苹果方面现阶段已赞成使用磷酸铁锂电池。该公司认为,磷酸铁锂电池的生产成本更低,铁等关键原材料的价格要远低于镍和钴,这在成本方面有很大的优势。
一直以来,镍和钴高昂的价格让汽车制造商们伤透了脑筋。麦肯锡曾做过一次统计,与传统燃油车型相比,全球电动车的价格溢价平均为1.2万美元,在早期,电池最大的成本在于复杂的组装过程,但随着技术和工艺的不断完善,整个行业50%75%的电池成本都取决于原材料。
为了巩固销量地位并进一步降低成本,特斯拉Model 3曾在去年更换了磷酸铁锂版本,价格也实现了再度下探。得益于价格,特斯拉也如愿的在中国市场拿到了新的销量记录。
去年年底,苹果被曝将启动新一轮的造车计划,且该公司最新的电动车项目已在内部紧锣密鼓地进行。
彼时,苹果再度造车的消息一时成为舆论焦点,并引发了汽车业界的极大关注,大众汽车首席执行官赫伯特·迪斯(Herbert Diess)甚至表态说,现金充裕的科技巨头加入汽车行业,给大众带来的挑战将比丰田等传统竞争对手大得多。
此前也有知情人士表示,苹果的电动汽车项目可能会涉及自己创新的突破性电池技术,正因为此,目前尚不清楚该公司与宁德时代、比亚迪的谈判是否涉及苹果自己的电池技术或设计。
苹果选择重启造车项目的当下,正值美国政府试图复兴汽车产业、推进北美汽车制造新四化进程的关键阶段。总统拜登已在此前提出高达1.7万亿美元基础设施计划,其中就有1740亿美元的预算是针对汽车产业的重塑,此外,白宫还希望通过税收减免和政策补贴等激励措施,复兴美国的电动汽车市场。
值得一提的是,电池生产和供应链已被拜登纳入下一轮提振政策的重心,美媒上周援引白宫高级官员的消息,扩充电池原材料的供应源头,并进一步推动电池回收利用的策略,或将最早在6月中旬对外宣布。
对于汽车制造商来说,电池供应的重要性不言而喻,考虑到运输成本的高昂,很多车企都希望电池供应商就近服务一线生产。
就在上周,路透社爆出宁德时代正计划在上海新建汽车电池厂的消息。据悉,此举是宁德时代产能扩张的一部分,选址就在特斯拉上海工厂的附近,如若新电池基地启动施工,新工厂能实现每年80千兆瓦时的电池产能,超过目前69.1千兆瓦时的产能、以及在建的77.5千兆瓦时产能。
香蕉www.5.app网页 http://www.xinzhiliao.com/sj/xiaji/16126.html- 标签:厦门出入境检验检疫局
- 编辑:孙子力
- 相关文章
-
小smart长大了?
从5月份曝光设计手稿图到6月与浦发银行签订战略合作协议,smart这个小众的豪华品牌,自2019年吉利…
- S与7的战争
- 太空旅游首张船票1.8亿元,打落天价要靠中国还是马斯克?
- 车企大战应用生态构建:“iCar”脱离凯翼回归奇瑞 独立成生态品牌
- 宝马与制造业的碳中和之路:减排压力下的抉择和现实突围
- 6月15日要闻回顾|教育部成立校外教育培训监管司;中央网信办将重点打击“饭圈”乱象;工信部:规范电商平台“618”短信营销行为
- 日本国产一次性筷子涨价 | 悦读全球
- 冲击每签20万,这瓶“能量饮料”飞天,有望成年内最赚钱新股
- 5月新能源车创新高 但比亚迪依然烦恼
- 长城的“氢能”长征
- 日系车5月拉胯,缺“芯”更缺“新”