上半年超宁德时代, LG化学预计2025年营收翻番
近日,LG化学CEO辛学喆(Hak Cheol Shin)在接受采访时称,今年公司电池业务的营收将达到创纪录的约13万亿韩元(折合人民币768亿元),2025年有望突破30万亿韩元(折合人民币1760亿元)。“尽管新冠疫情重创全球产业链,但我们的供应链没有问题,今年仍能交付客户的所有订单。”
Bloomberg NEF此前预测,由于新冠病毒疫情对汽车行业造成重大冲击,电动车的销量随之下滑,行业对可充电电池的需求今年也将首次下滑。尽管如此, LG化学上半年电池销量仍然呈现增长势头。
2020年上半年,正是因为雷诺Zoe、奥迪etron等车型在欧洲市场增长强劲,以及国产特斯拉Model 3的销量持续向好,LG化学成为2020年上半年全球最大的动力电池制造商。根据SNE Research发布的数据,今年上半年,LG化学总装机量同比暴增82.8%至10.5GWh,市场份额为24.6%。宁德时代排名第二,总装机量同比下滑28.1%为10.0GWh,市场份额为23.5%。
韩国本土证券分析师Hwang KyuWon 认为,不可否认特斯拉已经成为电动车领域的领头羊,而LG化学能够从特斯拉处获得订单,这正是销量增长的关键。未来,即使其他汽车制造商能够赶上特斯拉,这对LG化学来说也是好消息,因为LG化学的市场将更加广阔。
据悉,LG化学的电池成分主要是锂镍锰钴,虽然能量密度高,使用持久,但是较昂贵。相比之下,宁德时代使用磷酸铁锂电池,能量密度低,也更便宜。
研究机构Sanford C. Bernstein驻香港高级分析师Mark Newman称,虽然对于续航里程在300公里以下的电动汽车而言,成本较为低廉的磷酸铁锂电池已足够,但是LG化学采用的锂镍锰钴有望在未来降低生产成本,并进一步提高能量密度。
无论哪种技术更优越,成本控制被视为汽车产业转型的关键。据Bloomberg NEF的数据,电池占电动车制造成本的25%到40%。未来几年,在降低成本的压力下,这一比例将降至20%或更低。
辛学喆表示:“全球电动车行业本身正在快速增长,但目前的渗透率约为3%。到2025年,这一比例将达到10%左右。”2020年下半年,随着汽车制造商陆续加码电动车,动力电池供应商的竞争将愈发激烈,未来的格局仍充满不确定。
文/孙莉莉
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