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特斯拉“硬刚”拼多多

“我来自湖北咸宁,中专毕业,之前一直是一名快递员,在武汉已经打工10年了,也攒了一些钱,做快递员还挺忙的,一个月要寄收近5000件快递,一年也得超过60000单,打工十年了,一直很想买辆特斯拉。”

这是腾讯新闻《深网》在特斯拉“硬刚”拼多多事件不断发酵后,对于被拒交付Model 3车主的采访。从他的话语中,我们能够清晰感受到一丝无奈与心酸。的确,无论特斯拉、拼多多孰是孰非,舆论不断承压下,蒙受损失的终究还是消费者。

此刻,再来回顾事件始末。7月21日,拼多多平台商家“宜买车”开启“25万团购特斯拉Model 3”活动,并在宣传标语中明确表示:“与厂家谈了合作、售出已经过官方授权”、“只有5台新车,不支持分期只能线上全款支付”。

当日,特斯拉位于其官方微博随即发表声明,宣称未与宜买车或拼多多就该团购活动有任何合作,也未与宜买车或拼多多有过任何形式的委托销售服务,亦未就此次团购活动向宜买车或拼多多销售过任何本司生产车辆。

8月14日,一名参与团购活动的湖北武汉消费者在领取补贴、完成全部支付并向特斯拉进行提车时,后者认为拼多多或商家用消费者名义下单并隐瞒真实信息,拒绝向拼多多团购消费者交付车辆。一天之后,特斯拉则针对“拼多多团购”事件再发声明:已认定拼多多的团购构成转卖,支持消费者维护自身的合法权益,并为客户维权提供必须的支持。

8月16日,拼多多方面表示,同样参与本次团购的一名来自上海的车主已经成功提车,并办理了车辆保险。至此,特斯拉一边拒绝湖北车主,一边上海车主成功提车,区别对待下彻底引发了行业内的激烈讨论。

鉴于此状况,特斯拉再度回应:上海拼多多团购车主成功提车,全程都是拼多多用客户信息代下的单。特斯拉支持因被团购活动误导而无法交车的消费者向活动方维权,并将尽所能的为消费者提供所需的法律援助。同时,如果消费者愿意通过特斯拉的正规途径重新下单,特斯拉将对消费者因此产生的时间与精力损失提供相应的弥补。

网络之中,对于该事件的观点也迅速分成“两派”。一方认为,合同成立,如果特斯拉单方面不履行就是违法行为,并且补贴是由拼多多平台“买单”,特斯拉在交易中利益又不会受到损害,何乐而不为?另一方则认为,再特斯拉明确发表声明该活动未经过官方授权后,依然利用其“品牌效应”进行促销,实际上一定程度上扰乱了前者始终所采用的直销模式,破坏了其交易规则。

而在看来,特斯拉一直掌握着自家产品的定价权,这一点毋庸置疑,也保证了无论潜在用户身在何处,同一时期内购买到的车型均享受相同终端价格。本次事件中,特斯拉方面的过失在于,其在未与购车者进行协商的情况下,单方面认为本次订单存在转卖的行为,随即取消交易。这样并不通情达理、甚至稍显“蛮横”的处事方式,激起了围观者的不满,并一定程度上构成违约。

不过必须承认,拼多多的出现的确打破了原有的相对公平与秩序,就像其在声明中所说,“特斯拉一直坚持直营模式,因为我们相信直营模式是真正符合消费者最大利益的,在直营模式下无论走进特斯拉的哪一家门店得到的都是同样的价格,一个首次购车的消费者也不会因为信息不对称而被宰,不会因为销售渠道复杂而买到来路不明的产品,更不需要为了拿到一个最低价格辛苦的去跨省提车。”

而在解释清“症结”过后,不禁反问拼多多的一系列操作究竟违法吗?在阐述之前,首先需要了解,自始至终拼多多就是这样一个依靠巨额补贴获得流量关注,从而得到资本青睐实现盈利的电商平台。而本次售卖的车辆实质上为拼多多联合“宜买车”正价从特斯拉方面购入,再减少2万元卖给消费者。所以表面来看并不存在特斯拉拒绝交付理由中的“转卖行为”。

但本质则是,拼多多在明知未取得官方授权的前提下,利用如此“投机取巧”的方式,以及低廉的成本,强行捆绑特斯拉,为自身赚取了十分之高的流量与关注度,而这恰恰是其现阶段最为需要的。至于后续,无论特斯拉能否交付车辆,拼多多都通过一次漂亮的“擦边球”营销案例,成功提升了自己的平台定位。

这也解释了为何在本次事件中,拼多多自始至终都是那样的“悠闲自得”。因为其已经给大多用户留下了“以低于市场价格出售车辆”的既定印象。反观一直处在“被动地位”的特斯拉,在接受部分不明真相吃瓜群众的谴责下,还要补偿几位利益蒙受损失的车主,以便平息舆论。

其实,除特斯拉外,戴森、三只松鼠、腾讯Nintendo Switch、苹果等知名品牌,都曾遭遇过拼多多类似的“碰瓷营销”案例,而它们同样从未承认与后者达成过合作并给予授权。至于原因,或许也与该平台一直以来对外展现出的“低端、山寨”形象有关。

而站在拼多多的角度考虑,无论是不久前推出的“百亿补贴”,还是近期宣称的“假一赔十”,以及通过“自掏腰包”的方式低于市场价售卖大牌To C产品,均体现出其想要“向上猛攻”的野心。拉拢更多一、二线城市用户从而进军“五环”,走高端化、精品化路线,或许才是根本目的。

未来可以预见,例如“团购Model 3”这样的类似例子,在该平台上仍会屡见不鲜。而这一次特斯拉选择“硬刚”拼多多,最大的赢家貌似还是后者,也让部分看客认识到究竟何为“表面是主义,背后是生意”。而截至发稿,根据新浪财经最新消息显示,武汉那位被特斯拉官方以“转卖”为由拒绝交付并取消订单的车主,已经在拼多多的协助下成功提车,并已为车辆上险。随后,根据微博博主“不是郑小康”爆料信息显示,特斯拉针对武汉车主成功提车再发声明。

由此不禁感叹,拼多多在获得大量关注度的同时,又赢得了“良好”的口碑,这一波营销手段的确高明。反观一直稍显被动的特斯拉,妥协之后依然站在舆论的旋涡之中。

文/崔力文

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  • 编辑:孙子力
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