大众迈腾和丰田凯美瑞哪个档次高？

大众迈腾和丰田凯美瑞哪个档次高？感恩让我们飞得更高 如今购买一台车子对于大部分家庭来说，已经不是什么难事，便宜点的，出个小几万就能给个首付开回家。但至于买什么车呢？不同的消费者会遇到不同的问题，就此，买买君每日会截取几个不同的问题，为

如今购买一台车子对于大部分家庭来说，已经不是什么难事，便宜点的，出个小几万就能给个首付开回家。但至于买什么车呢？不同的消费者会遇到不同的问题，就此，买买君每日会截取几个不同的问题，为你们一一解答。

等到两样东西经常被放到一起比档次高低，就说明这两样东西其实本来就是差不多的档次，并没有高低之分，各有所长，消费者各取所需。迈腾和凯美瑞都是目前最主流的B级车，迈腾代表着德系车的稳重大气、良好的动力及操控性，凯美瑞代表着日系车的皮实耐造，省心舒适。

档次的高低看重是品牌与价格，大众跟丰田的影响力、知名度在国内市场基本旗鼓相当，价格上，迈腾官方指导价区间为18.69-30.99万元，终端市场有两三万的优惠，凯美瑞的官方指导价区间为17.98-27.98万元，终端市场优惠仅不到5000，相对来说，迈腾的性价比更高，入手门槛更低。但优惠的高低决定一辆车产品力的强弱，凯美瑞不需要大降价，就能获得更好的销量（最新9月份销量，凯美瑞卖了18375辆，迈腾卖了17710辆），市场认可度更高，产品更值得信赖，当然这并不能决定两款车的档次之分，只能证明两者谁更具有竞争力。

外观方面，迈腾简洁大气，成熟稳重的风格，具有浓厚的商务气息，看上去颇有高级感；而凯美瑞外观设计更偏年轻时尚化，运动感也尤为强烈一些，符合时下的审美。

内饰方面，迈腾整体布局规整，做工用料都比较严谨，中控镶嵌的石英表也彰显一定的档次感感，但是设计方面比较平淡无奇，没有鲜明特色；凯美瑞内饰的相对更加时尚前卫，不对称的中控设计更具特色，做工用料也比较扎实，质感很不错，从外观内饰方面去看，迈腾相对来说，更具高级感，凯美瑞更时尚动感，但也证明不了谁更具档次感。

驾驶方面，迈腾一向以扎实稳重著称，强劲的动力输出加上高级的底盘调校，拥有着更好的驾驶体验，高速表现更为优异；而凯美瑞整体调校更偏向家用舒适，驾驶方面比较平淡中庸。

总体而言，凯美瑞是那种吃粗粮干细活，用车成本更低，质量更可靠，保值率更高，使用几年以后更加明显，更偏于家用。迈腾动力强劲，底盘质感好，操控性好，驾驶乐趣更丰富，两款车各有所有，档次感并无明显差别。

预算15万，卡罗拉、思域和速腾都是比较主流的紧凑型轿车，各具特色，各有所长，没有最好的，只有最合适的，根据自己的用车需求去选择是最理智的。

先说卡罗拉吧，15万预算能买到双擎版本了，具有更好的燃油经济性，更平顺的驾驶感受。各方面也都是比较均衡的，新款的卡罗拉基于丰田最新的TNGA架构打造，在动力性能和经济燃油分别提高10%和20%，车身刚性提高30%-65%。在安全配置方面也是最齐全的，全系标配八个安全气囊、L2级别自动驾驶辅助功能，包括车道偏离预警、车道保持、主动刹车及全速自适应巡航，这些配置是比较实用且高级的，速腾没有配备，需选装，而思域仅在高配车型才有。追求经济实惠，注重安全性和可靠性的，就选择卡罗拉。

然后思域呢，可以说是15万预算最简单的选择了，具有超高的颜值，时尚运动的外观设计，吸引一大群年轻消费者，此外，强劲的动力输出也让思域鹤立鸡群，成为网红车，冠以“秒天秒地秒超跑”的称号，一众成为年轻人追捧的对象。此外，思域的改装潜力也很大，无论是外观姿态的改装，还是发动机ECU的升级，都有着成熟可靠的方案，因此，网上还流传出这么一句话：“思域不改，不如推下海”，足以证明思域巨大的魅力。追求年轻个性的、动力强劲，选择思域绝对不会错。

最后就是速腾了，相比卡罗拉和思域，速腾的车身尺寸最大，整体的乘坐空间也更为宽敞。外观造型方面也偏向于成熟稳重的风格，底盘也传承了大众扎实稳重特点，高速的稳定性比卡罗拉和思域都要好，底盘凸显出高级感，行驶质感出色。追求大气稳重，注重行驶质感的，那就考虑速腾。

总之，这三款车都是不错的选择，根据自己实际需求就选择就好了。

这算是一个比较争议性的问题吧，其实想想也没那么纠结，没那么复杂，都是个人心里作怪，追求面子不自信的表现，开国产车很差吗？车本身就是一个代步工具，自己开车舒服，满足自己所需，其实就够了，车不应该用来体现个人的身份价值。

国人确实是比较爱面子，喜欢攀比，喜欢买豪车彰显身份，从而使别人羡慕自己甚至产生妒忌，满足个人的虚荣心，其实并没有错，这是人的本性，有资本都想表现一下，但没必要贬低国产车、瞧不起国产车。

咱们国家的汽车工业起步晚，技术储备薄弱，只能通过逆向研发其他国家先进的汽车技术慢慢的积累吸收，其实每个车企都要经历这样的磨炼，自主品牌只不过是走了别人走过的老路而已，技术储备达到一定的高度以后，就开始走向自主研发。

时至今日，国产车与合资车的差距已经逐渐缩小，在某些领域里，国产车甚至超越了很多合资车，像在智能创新方面，国产车走在世界的前沿。当然也要理智，自主品牌在很多技术上确实还需要努力，核心的三大件的发展还任重道远，国产车现在要做的就是品控的加强、底盘的调校功力的提升以及品质的加强，当然最重要提升品牌价值、品牌认知度。

总体而言，国产车发展越来越好了，被瞧不起的现象越来越少了，买的人也多了，哈弗H6在9月份销量4万多辆，在紧凑型SUV市场，遥遥领先。

作为专业老司机，这四样之中，汽车的安全性绝对放在首位，这是毋庸置疑的，没经历过任何事故，也目睹了大大小小事故，虽然大部分都是操作不当或者分心造成的，但是如果车子具有很强安全性，强硬的车身结构及主动的安全配置，很多时候都可以避免我们受到伤害或者避免事故的发生。总所周知，中保研被誉为汽车界的“照妖镜”，许多在安全方面偷工减料的车型都露出原形，多年积累的口碑全毁了,销量也直落下降，也证明如今的消费者越来越重视车辆的安全性。

其次就是可靠性了，汽车的可靠性一直是衡量一辆车非常关键的指标，可靠性不仅代表着故障率低，还代表着一辆车的用料和装配质量等，雷克萨斯为何敢与BBA扳手腕？就是质量可靠，故障率低，同时做工精致细腻，精益求精的工匠精神也在雷克萨斯身上得到了完美体现。

最后是NVH和操控性，我认为是加分项，可以使车子的行驶品质得到更好的提升，NVH是衡量汽车制造质量的一个综合性问题，它给用户的感受是最直接和最表面的，NVH意思是指车辆的噪音、振动、声振粗糙度，表明一辆车的隔音降噪水平，NVH越好，车内的静谧性也就越好，提供更舒适的乘坐环境。操控性就比较简单了，开起来灵活，转向精准、底盘扎实、侧倾抑制到位，驾驶起来比较有信心。

总的来说，汽车的安全性和可靠性是必不可少的，缺一不得，而NVH和操控性多数在豪车身上才有体现，普通的家用轿车这两项上基本相差不大。

雷克萨斯ES和奥迪A6L虽然都是定位于中大型轿车，但是作为老司机们都知道，雷克萨斯ES是一款B+级轿车，而奥迪A6L是标准的C级行政轿车，从车身尺寸方面也可以看出，雷克萨斯ES的长宽高分别为4975*1866*1447mm，轴距为2870mm，而奥迪A6L的长宽高为5050*1886*1475mm（动感型），轴距达到了3024mm，两者差距甚大，在乘坐空间上及底盘质感上，奥迪A6L就已经高一档次了。

这么明显的答案，为什么还会拿来对比？因为雷克萨斯ES是纯进口的身份，更显档次，其次定价方面，部分车型也与奥迪A6L存在一定的重叠，就导致很多人认为雷克萨斯ES已经和奥迪A6L是一个档次了。这里小编就不敢苟同了，虽然雷克萨斯依托着低故障率、高保值及精益求精的工匠精神获取不错的口碑，这只能证明其有着强大的产品号召力及极高品牌价值表现力，但不能决定其能与奥迪A6L同属一个档次。

对比下销量就清楚了，奥迪A6L在9月份卖了17669辆，雷克萨斯ES虽没有明确销量，但据雷克萨斯官方数据显示，全部车型累计销量为20090辆，与奥迪A6L单车型销量差不多了。