八代高尔夫或将上市 现在抄底老款值得吗？

八代高尔夫或将上市 现在抄底老款值得吗？五好家庭材料 如今购买一台车子对于大部分家庭来说，已经不是什么难事，便宜点的，出个小几万就能给个首付开回家。但至于买什么车呢？不同的消费者会遇到不同的问题，就此，买买君每日会截取几个不同的问题，

如今购买一台车子对于大部分家庭来说，已经不是什么难事，便宜点的，出个小几万就能给个首付开回家。但至于买什么车呢？不同的消费者会遇到不同的问题，就此，买买君每日会截取几个不同的问题，为你们一一解答。

随着疫情得到有效控制，国内车市向好的趋势已经越来越明显，关于大众高尔夫第八代上市的时间，也开始越来越近。根据相关媒体的消息，高尔夫新一代试制车已经在佛山工厂下线，这也意味着第八代高尔夫或于今年10月正式上市。

图为老款高尔夫

不过新款八代高尔夫并没有打乱大众推出新款高尔夫的节奏，今年5月高尔夫上市挚爱版。所以相信很多车迷对于等新款八代高尔夫，还是捡漏老款高尔夫还是相当纠结，那么买买君就给大家讲讲这两代新旧高尔夫各有哪些优缺点。

图为老款高尔夫

先讲一下现款高尔夫挚爱版，相比普通版，挚爱版的提升主要在车身颜色以及一些配置的提升上，因此在外观和内饰上的提升并不明显。

而新一代高尔夫已经在欧美上市，从中我们可以看到一些国产版的端倪。

图为新款海外高尔夫

从工信部申报的信息来看，第八代高尔夫的进气格栅面积增大，车尾最大的变化则是大众车标下带字母的趋势，而这也已经变成大众全系车型使用，所以或许以后大众带字母也不再那么唬人了。

新款高尔夫内饰

新款车型的内饰与海外版一样，采用大众全新的设计，环绕式的屏幕与“保时捷同款”电子档杆都令新一代车型的豪华感增添了不少，也符合了高尔夫本身“精品小车”的定位。

在大众全面电气化战略背景下，从据称现款高尔夫将成为最后一代纯燃油车型来看，新款车型或许除了现款1.4T车型以外，将会在后续带来传闻已久的EA211 EVO 1.5T发动机，此外高尔夫或许会在后续带来48V轻混车型。

搭载高尔夫在不少人心中都是经典中的经典，虽然是两厢小车，但它依旧保留了对德系运动的精髓。这也是为什么高尔夫，即便在销量不算高的两厢车市场，依然人气如此之高的原因。

老款高尔夫内饰

从上面也可以看得出来，现款高尔夫也是一代经典，而且价格优惠更大；而新款八代高尔夫的提升极为明显，但刚上市的新车，优惠肯定是不如现款的，根据大众推出新车的节奏，10月份上市的第八代高尔夫，要想得到一定优惠，最快也要等到明年的2月份。

另外价格估计跟现款保持一致，并不会作太大的调整。所以早买早享受，等等有优惠，这句话依然适用于大众高尔夫。

长安UNI-T和一汽马自达CX-4同属于紧凑型SUV，两款车型定位相同，定价有一定重合，确实是同一级别中拿来比较较多的车型。

长安UNI-T，中文名为引力，是长安汽车全新的独立车系。作为一款上个月才上市的车型，确实从内到外给人耳目一新的感觉。

从外观上看，或许我们可以把它当成雷克萨斯的旁亲，UNI-T的外型特点极为科幻，前脸夸张的大嘴，确实是吸睛利器；内饰看起来很清爽，并没有提供很多的按键，双联屏的设计很前卫。

长安UNI-T的动力组合是1.5T+7DCT双离合变速箱，其中1.5T发动机正是长安旗下最新的蓝鲸NE二代平台，最大马力180Ps和峰值300N·m的纸面数据，都是同级别自主车型的前列。不过这台湿式双离合变速箱，在升降档的过程中偶有顿挫。

马自达CX-4的上市时间是去年11月份，上市超过半年也算是一台老将。马自达CX-4的外观依然是合资品牌第一档，全新的魂动设计，深得买买君之心。不过紧凑的车身设计，也给空间带来一定的影响，相比长安UNI-T，马自达CX-4在车身比前者更长的情况下，轴距反而更短，这直接影响两者的车内乘坐体验。

马自达CX-4搭载的发动机为马自达招牌的创驰蓝天，如果和长安UNI-T相比，2.5L的版本才是与之更棋逢对手的那个。从数据上来看，马自达CX-4 2.5L发动机最大马力192Ps略高于长安UNI-T，不过因为马自达车身更重的原因，长安UNI-T的油耗表现要好于CX-4：UNI-T工信部油耗为6.3L/100km，CX-4最高油耗达到7.3L/100km。

所以综合来看，买买君认为长安UNI-T是更值得入手的那一台，当然如果是马自达的死忠，那就忽略这条建议吧。

先来看价格：科鲁泽1.5悦畅版为最高配，价格11.79万，目前优惠后价格为10.71万；英朗1.5精英版指导价12.59万，优惠后价格为8.19万（英朗真肯放血啊）。

从大环境来看，同属通用系的两款紧凑型车，都是各自品牌的销量支柱，尤其是英朗，自从换回四缸机之后，销量应声反弹，隐隐有迈入3万台门槛的趋势。所以两台车其实有很多相同和不同的的地方，下面就详细对比看一下。

两款车型采用相同的发动机，这也是通用纠正全系三缸错误的背景下，对科鲁泽和英朗均采用老款L2B四缸发动机。相对而言，这确实打消了消费者对于三缸机的偏见，但也不得不正视，这台已经服役超过10年的发动机，相比竞争对手可并没有任何优势。

此外两款车型的车身尺寸长度和高度虽有不同（科鲁泽车长4614mm、高度1485mm，英朗4609mm、高度1464mm），轴距（2640mm）和宽度（1798mm）则是完全相同，所以可以说二者车内乘坐空间是不相伯仲的。

两款车型的不同之外在于配置，科鲁泽配备定速巡航、驾驶位车窗一键升降，但比英朗少一个前排侧气囊；而英朗则没有定速巡航和一键升降，但支持车内OTA升级。从配置上来看，两者各自都有所取舍。

总体而言，现阶段来看，别克英朗的价格优惠幅度更大，更具有性价比。不过如果心仪上市迟两个月的科鲁泽的朋友，也可以再等等，以雪佛兰的销售策略来看，科鲁泽的优惠虽然会迟到，但一定会到来的。

长安逸动PLUS的双离合变速箱是湿式双离合，虽然这已经回答完这位网友的问题，不过买买君不介意多谈谈这台逸动PLUS的动力组合。

逸动PLUS的动力分为1.6L自然吸气发动机，与之匹配的是5MT手动变速箱以及6AT变速箱； 而最高的两个版本的动力组合，则是长安的镇宅之宝，1.4TNE蓝鲸发动机+7DCT湿式双离合发动机。

其中这台发动机，是基于全新蓝鲸NE动力平台打造，采用舍弗勒的智能VVT技术（可变气门正时与气门升程电子控制系统），正因此，逸动PLUS这台1.4T发动机，最大马力达到158Ps马力，峰值扭矩可达260N·m。

所以如果对于逸动PLUS有意向的话，买买君更建议加点预算买高配的两个版本，毕竟新的技术动力更为强劲，再加上蓝鲸7DCT湿式双离合变速器，传递效率高达94.3%，所以无论是性能还是油耗表现，逸动PLUS都是同级别中的佼佼者。

由于政策的原因，深圳采用摇号政策，僧多粥少自然让车牌的价格水涨船高，据统计自政策收紧以来，深圳车牌的价格从1万元已经涨到如今的6万左右。

根据最新的2020年6月摇号结果显示：深圳市第六期车牌摇号个人指标2951个，单位404个；个人均价55512元，单位均价52887元。