买家用车，动力真的重要吗？

买家用车，动力真的重要吗？昂首西北望 如今购买一台车子对于大部分家庭来说，已经不是什么难事，便宜点的，出个小几万就能给个首付开回家。但至于买什么车呢？不同的消费者会遇到不同的问题，就此，买买君每日会截取几个不同的问题，

如今购买一台车子对于大部分家庭来说，已经不是什么难事，便宜点的，出个小几万就能给个首付开回家。但至于买什么车呢？不同的消费者会遇到不同的问题，就此，买买君每日会截取几个不同的问题，为你们一一解答。

相对来说，如果仅仅是家用的话，更加注重的买车因素是空间、安全性以及舒适性。但在买买君看来，动力虽然不是首先考虑的因素，但也不能因此认为动力完全不重要。

一方面，如果是入门级车型如紧凑型和小型车，动力弱点无可厚非，像现在正热卖的轩逸、宝来动力数据并不出色。但如果再高一个级别，中型车或者中大型SUV，如果动力再处在很低的水准的话，不仅会面临小马拉大车的尴尬，而且动力长期处在高负荷状态，除了增加损坏机率，也会更加耗油。

另一方面，家用车有时候会难免面临出去游玩，全家出行等情况，如果要走一些坡度或者非铺装路面，加上全家老小出动，汽车满载加上装上一些行李，此时动力表现好坏就会开始变得极为重要。

总之，对于家用车的动力，也要视情况而定，如果只是用来上下班通勤的话，买小点排量无可厚非；但如果需要在周末满载出行，或者使用场景不太理想的情况下，还是要选择动力更强劲的车型啦。

事实上雷凌燃油版和双擎版的价格相差不大，以同样入门版的进取型来比较，燃油版的价格为11.58万，而双擎版则是13.38万元，差价为1.8万元。

双擎版和燃油版最直观的差别在于油耗表现，如果比较两款车型的入门版，燃油版油耗为百公里5.6L，双擎版为百公里4.1L。以现在油价5元来计算，二者百公里成本相差7.5元左右。

如果从双擎版的特性来说，相比燃油版，双擎版在起步加速阶段，由于有电机的加持，加速感相比燃油版1.2T发动机更强。同时双擎版也有电动车共有静谧性好的特性，在行驶过程中更加安静。

另外在保养维修上，由于双擎版没有涡轮增压，因此车内结构并没有传统燃油版那样复杂，相对来说保养和维修的成本也不会高于燃油版。

所以买买君的建议是，如果预算充足，那选择双擎版没错；如果还是所求性价比，并且不介意高出的这点油耗，那么汽油版也是非常合适的。

虽然别克昂科旗和雪佛兰开拓者，同样都是美系大7座车型出自同源，在底盘、发动机及变速箱这三大件上相同，只不过二者在定位和价格上有所差别。

从定价上来说，别克昂科旗29.99-37.99万元，相对比开拓者定价更高，因此面向的是对于品质追求更高一点的商务市场。以入门车型为例，开拓者25.99万元的价格，比昂科旗便宜4万，而这也是开拓者的最大优势，性价比极为突出。

正是由于定位不同，两车的外观内饰打造，也是分属不同的路线，别克昂科旗的外观采用别克家族式设计，整体大气稳重，前脸横向视觉效果非常强烈，整体更强调稳重的风格。

反观雪佛兰开拓者，则要相对激进很多，开拓者的外观从“大黄蜂”车型科迈罗充分汲取灵感，充满肌肉线条的同时兼具运动感。车侧肌肉线条明显，再搭配双Y型LED尾灯与轮毂的Y型设计，极具辨识度。并且开拓者的外观，除了普通版还有更具时尚感的Redline尚·红、RS版本提供选择。

由于基于同一平台打造，昂科旗和开拓者的身材差不多，宽高轴距都是相同的1953*1727*2863mm，开拓者的车长比昂科旗长18mm，因此从乘坐空间和车内舒适性来看，两者没有太大区别。

昂科旗在座位选择上，除了七座以外，还提供六座版的Avenir版本，而这一版本正是别克旗下的豪华版本，车内用料及做工都比普通版更高。而这一高配版则是开拓者所没有的，也是两者主要区别之一。

所以昂科旗更适用对商务有需求的客户，并且相比开拓者还要多一个六座豪华版；开拓者则胜在性价比和激进的外观，年轻时尚是它打的底牌。

随着新能源汽车的发展，目前的主流新能源汽车分为纯电、油电混合动力以及插电混合动力三种形态。

虽然大家都达成了纯电动汽车才是未来新能源汽车的最终发展形态，至于未来是以电池还是氢能源，那是另外一个话题了，在此买买君不做讨论。

在现阶段，电动车的续航焦虑已经不是充满电续航多长的问题，因为现在小鹏P7已经最高能达到700km以上，主流车型也已经跨过600km的大关了，超过了大部分燃油车型。

因此现在电动车的主要问题事实上在于充电 的便利性以及充电速度上，由于电动车的电池技术瓶颈，注定无法做到像燃油车加满一箱油只需要几分钟这样的效率。

从这个角度来看，插电混动车型的最大问题就是：现阶段的充电桩数量并没有达到理想状态，而且也并非每个买混动车型的家庭都能安装充电桩。而从目前网上反映的情况来看，公共充电桩或者停车场充电桩，存在大量被占用和不同车型并不兼容的现象，这些都是制约其发展的因素。

所以从目前来看，插电混动并非最佳新能源方案，至少从便利性上来讲，油电混合是更有优势的。

就在前不久，一台劳斯莱斯库里南与长安欧诺相撞，成为一时热搜，而根据估计车损超过150万，而这台库里南的定价超过780万元。先别忙着张大嘴惊讶，那么库里南这车真的有这么好吗？好在哪儿？

答案是：当然非常好。

首先价格贵，有面儿。目前进口的劳斯莱斯库里南，定价区间为610-780万元，可以说能买得起这台车的，肯定不差钱儿，库里南也脱离了工具属性，更多成为一种彰显身份的奢侈品。

其次库里南的外观和内饰，都是奢华无比，经典的劳斯莱斯设计，所有材质都是经过筛选，甚至纯手工打造。

最后当然是动力，库里南全系搭载12缸发动机，相信在部分男人对于汽车最初的喜爱就是对风驰电掣的速度追求，在三缸四缸盛行的当下，6缸都成了稀罕物，更不用说12缸发动机了。

什么你说油耗？都快800万的车了，还在乎这点儿小钱儿？