12万级合资空间排名！这些车型最优秀 怪不得月销破万

12万级合资空间排名！这些车型最优秀 怪不得月销破万梅西创84年历史 不得不承认在紧凑轿车市场，合资品牌能抗打的选手一抓一大把。正因为这些车型凭借常年积累下的口碑市场得以在家轿车型的范畴深受广大消费者的青睐。 入门级别的定价范畴、品牌的溢价

不得不承认在紧凑轿车市场，合资品牌能抗打的选手一抓一大把。正因为这些车型凭借常年积累下的口碑市场得以在家轿车型的范畴深受广大消费者的青睐。

入门级别的定价范畴、品牌的溢价能力、产品的质量稳定性等方面都是这些合资轿车能够成为消费群体对于家用代步的选择理由。

当然啦，即便是定位紧凑家轿，空间依然是广大消费者所看中的硬性标准。鉴于此，买买君想和大家来探讨一下市面上这些卖的如火如荼的合资家轿，它们各自的空间表现到底如何？在所谓“家用空间”的评判标准下，它们谁又能够权衡空间实用性与驾乘舒适性的家用表现呢？

从上表的参数表现来，这几款车的表现实力相当，各自车型的尺寸和轴距表现并没有说哪一款车太过优异。不过细心的朋友也有注意到大众朗逸的轴距仅为2688mm，在其当中唯一轴距表现未达到2.7米的车型。

但如果要论驾乘体验所体现的驾乘舒适性和空间实用性，仅仅是通过表面的尺寸数据来做定夺，买买君认为这似乎有些太过武断。对一台车的驾乘体验感受，应该从座椅的设计、用料的填充等方方面面来做对比似乎更具有说服力。既然是这样，话不多说直接上图......

卡罗拉作为日系选手中的“三好学生”，除了有着经济适用、皮实耐造的特性之外，卡罗拉在空间体验方面同样颇有造诣。从过去网约滴滴车再到现如今年轻代步的首选，足以说明卡罗拉一直有着不俗的竞争力。

前排的驾乘空间是卡罗拉的优势，不论是前排座椅高度和纵深表现能达到同级别中优异的水准。而卡罗拉后排座椅在数据的表现上显得中规中矩，在坐垫长度和座椅宽度上亦是如此。能够满足日常家用的驾乘需求。

当然，如果考究舒适性选择卡罗拉话，我劝你等一等！毕竟日系车型是有强大的品牌溢价能力的，这也就意味着在某些配置表现上可能稍显落后。比如说卡罗拉的座椅用料只有豪华版以上才有仿皮用料包裹，选择中低配只能忍受织物座椅带来的廉价感。

一直以来，大众在空间表现深得人心。比如说大众速腾的表现。前排座椅的高度达到了1000mm，后排的高度也有着930mm的纵高，加之同级别之中2731mm的优异轴距表现，使得速腾有着“紧凑大空间”的称号。

除了够大的驾乘空间之外，车内氛围灯、自动空调、真皮座椅等功能配置的配备提升了舒适性的驾乘氛围。该说不说，一款家用车除了够用的空间之外，舒适性考量同样是十分重要的，而大众速腾便是权衡利弊下的最佳答案。

虽说朗逸的轴距表现只有区区的2688mm，这就意味着朗逸在空间表现一定不如其它车型吗？答案是非也！得益于大众端庄的轮廓设计，前后空间纵高都达到了 940mm的出色成绩，而前排和后排座椅最大纵深距离也达到同级别中的优异水准。

其次前后排座椅坐垫长度和座椅宽度上体现出“大号”座椅的驾乘质感，这也就不难解释为何朗逸为何在深受身材壮硕朋友的青睐。看起来有多大不重要，坐起来够大才是真！

如果要说槽点的话，那可能就是后排中间位置看起来有些“多余”的地台凸起设计。即便是短途应急，后排中间座椅想要坐下成年人恐怕还得牺牲左右两侧的座椅空间。但如果只是四人出行，大众朗逸绝对是空间上的佼佼者。

稍显溜背的造型设计加之后排座椅的数据表现致使思域的后排空间没有太过明显的优势。但也别忘了，思域的用户画像大多数都是年轻一代消费者。显然把“家用代步”这一需求特性放在思域车主身上不大合适，因此以后排空间牺牲所换来的溜背造型也没影响思域在终端市场的销量不是吗？

相比后排座椅，思域的前排座椅在参数方面则与同级别车型并无太大差距，前排整体的驾乘空间体验也达到了标准的紧凑级别。毕竟对于不少思域车友而言，日常更多的驾乘场景还是以个人代步为主，再不然就是副驾坐上自己的女朋友，后排满载的使用频率其实没有那么高。

在其它细分领域日产品牌可能没有“两田”的车型受众度高，但是在紧凑轿车这一竞争领域，“两田”的同级对手还得敬仰轩逸三分，毕竟轩逸可是蝉联每月销量翘楚的重磅车型。轩逸目前的产品线分为十四代轩逸和轩逸经典两款车型。

其中的十四代轩逸历经换代之后深受年轻消费者的青睐。除了有着“小号天籁”的颜值取向之外，在驾乘体验上同样继承了日产家族“大沙发”的舒适性。

从数据来看，轩逸的参数表现放在同级别中属于那种各科成绩十分均衡的“好学生”，在各个方面的数据比较没有明显的短板。而座椅的用料覆盖和填充最大限度的提升了轩逸的驾乘质感，这就体现出十四代轩逸在同级别之中讲究驾乘质感的优异性。

虽说韩系品牌近年来的受众度有趋于回落的势态，但好在以现代起亚为首的韩系品牌纷纷通过自身的产品矩阵年轻化以此来扭转这一局势。而现代旗下的第七代伊兰特正是基于这背景环境而迎来的“全新”车型。

当然，更加年轻化的伊兰特除了设计颜值上更加符合当下的消费审美需求之外。在配置和空间等方面也得到了大幅提升，在产品层面的技术解析有着和同级别热门的日系、德系竞品与之匹敌的竞争实力。

比如说空间部分，伊兰特前排座椅最长纵深可达1110mm，加之2720mm的轴距表现以及1485mm的坐垫宽度（后排），使得伊兰特的前排座椅空间趋于中型轿车的驾乘标准。年轻化的换代伊兰特虽说有着稍显溜背的车尾设计，但920mm的后排高度表现并没有低于同级别平均水准，如果说买车对后排驾乘使用率比较高，那么在伊兰特一定不会让你失望。

其次，仿皮座椅、自动空调、座椅主副驾电动调节、座椅加热等舒适性功能都出现在了大部分的版本车型配置表中。可见除了优于同级别的空间水准之外， 配置选择的丰富性也是伊兰特竞争同级竞品的“筹码”。

说到这，也许有些读者会有些疑问。买买君，你怎么不说说这几款车型的对比信息。其实如果单论空间某一方面的对比，对于这几款车的表现而言总有几家欢喜几家愁。

但在买买君看来，这几款车型之所以卖得好正是因为即便有不好的地方，主机厂也会通过其它方面来弥补自身的不足，比如说思域的年轻化定位、速腾的驾乘舒适性、轩逸的“大沙发”等等.......