德系品质加持？8.98万起这款国产SUV值得一试

德系品质加持？8.98万起这款国产SUV值得一试实施细则的格式 江淮与大众并不是第一次站在一起，不过近年来通家之好的两家动作越来越大，6月12日，在中德两国总理的见证下，安徽省国资委、江淮汽车与大众汽车共同签署了江淮汽车集团投资协议，江淮汽车与

江淮与大众并不是第一次站在一起，不过近年来通家之好的两家动作越来越大，6月12日，在中德两国总理的见证下，安徽省国资委、江淮汽车与大众汽车共同签署了江淮汽车集团投资协议，江淮汽车与大众汽车签署了江淮大众投资协议、产品组合框架协议。

就在同一天，我参加了江淮嘉悦X7在黄山市举办的一场试驾活动，江淮为这款车打出了“大众赋能、德系品质”的口号。结合我前面说的大众与江淮的合作来看，这句话就不显得那么突兀了。相信小伙伴们很好奇，究竟江淮嘉悦X7是真的有料，还是夸大其词，我们一试便知。

嘉悦X7全系只有1.5T一个排量的发动机，在没有试驾到这款车之前，我认为是不够用的。直到轻点油门的那一刻，感觉有那么点意思，初段油门调校很灵敏，给你一种很畅快的感觉。当然，这种畅快离不开变速箱的支持，你很难想象这是台6速的双离合变速箱。

中低速时频繁的加减速，压根就感觉不到双离合的顿挫，感觉自己开了台CVT变速箱的车。这种调校水平，我觉得连大众这个惯用双离合的大拿都做不到。有些小伙伴会说：收了江淮多少钱？

还真没有，虽然嘉悦X7低速时给我的感觉很好，不过你要想来点速度与激情，不好意思，它可能满足不了你了。深踩油门，你会发现，怎么没有反应了，我油门都到底了。然后过个1分钟，动力才会猛增，这种感觉对于追求速度的人来说并不好。

有人说这是因为这辆车有保护机制，让那些女司机误踩油门时有时间反应，你可以这么理解。不过归根到底是因为变速箱的逻辑问题，为了保证平顺性（想不到双离合也讲平顺性吧），它换挡的速度并不快,再加上涡轮多少有点迟滞，所以突然的急加速需要时间。

这样并没有什么不好的，在经常使用的路况里，比如城市路况，中低速的平顺性就足够让你愉悦了。高速也不是一无是处，本身1.5T的动力储备足够好，只要你给它一点时间，它还是能给你一定的速度感。

总的来说，嘉悦X7属于比较佛系的驾驶方式，我认为它是有亮点的，在我试过的这么多国产中，它属于中等偏上的水平。

黄山市自然是以山闻名，有人间仙境之称，此行的试驾也必须应景，开着一台SUV去跑山，什么感受？开的时候确实挺爽的，九曲十八弯的山路，考验的就是转向的灵敏度、车头车尾的响应程度。

嘉悦X7的方向盘有三种力度的调节，有的人喜欢重，有的人喜欢轻，力度随你所愿，很好。如果说转向指哪打哪可以得到10分，那么嘉悦的转向可以得7分，合格之上的水准。不是以运动为名的SUV，侧倾都非常大，特别是这种山路，车内会晃的很厉害。

嘉悦X7就不会，车尾的响应很及时，入弯出弯干脆利落，开着这么一台车来跑山，我是愿意的。不过坐在后面的感觉就不那么好受了，悬架软的车会很晃，容易晕。嘉悦X7为了较好的侧向支撑力，悬架调的比较硬，在平坦的城市路面自然没有什么问题，不过遇到稍微大一点的坑，就会颠得慌。

在驾驶方面，虽说工程师在开始试驾之前就已经讲了有大众工程师参与底盘的调校，但在驾驶的过程中并没能感受到这款车属于大众的风格。我想应该是江淮自己的调校，但完整度得到了大众方面的认可。

一个好看的外观就能让消费者掏腰包的机会增加一半，嘉悦X7作为江淮3.0时代的首款车型，设计上是有亮点的，直瀑式中网、分体式大灯，前脸的视觉效果很突出。不能说嘉悦X7的设计如何，起码从这款车来看，江淮算是回归到主流的水平了。

侧面应该是最能让人满意的地方了，长度4776mm，轴距2750mm，在中型SUV中属于中等偏上水平。而这款车的售价才8.98万起步，紧凑型SUV的价格，中型SUV的享受，看起来吸引力十足。

嘉悦X7的尾部设计同样丰富，贯穿式尾灯设计，下方还有四出排气装饰，整体的视觉效果比较饱满。

江淮急需一款产品来证明自己的实力，所以嘉悦X7把能给你的东西毫无保留的给你了，比如内饰全系标配12.3英寸的中控触摸屏，大面积软质材料等等。个人对内饰的设计是满意的，在有限的价格内给了你最大的享受。

大屏内集成了很多功能，包括娱乐、导航、车辆设置等等，上手无难度。除了听歌外，你还可以在车上观看视频，这辆车每个月送你5G流量，可以说相当厚道了。

全液晶仪表盘的尺度同样为12.3英寸，有意思的是在右侧还集成了地图显示，让行车更加安全。提供黄、红、蓝三种颜色显示，清晰度好，满足个性需求。

嘉悦X7的内饰看上去非常大气，但我觉得还有待提升的地方。语音控制功能现在已经很普遍了，嘉悦X7上也有自己开发的“智聆系统”，只需要说“你好，智聆”，就能语音控制相关设置。不过该功能还需完善，天窗都不能语音控制打开，有点说不过去。

作为一辆中型SUV，嘉悦X7的空间表现如何，可以用全面来概括。虽然它的轴距为2750mm，但后排腿部的空间仅为一拳一掌（身高172cm），跟一辆尺寸有优势的紧凑型SUV差不多，不算很大，但够用了。而头部空间比较有优势，前后排都超过了2拳的距离。

此外嘉悦X7的储物空间随处可见，除了常规的手套箱、中央扶手箱的容积令人满意外，空调下方还有个平台可以存放手机。再往下还有个镂空的设计，USB、220V电源接口，这里也可以储存物件。主驾驶左边还有个开关式的小储物槽，储物的便利性真的是没得说。

前面也说了后排的腿部空间并不算大，事实上嘉悦X7是把一部分空间分给了后备厢，使之看上去非常的规整、非常大。家庭用车，一些比较大件的行李放下去无压力。

看到这里，想必你也知道了这辆车的一些调性，它不是仅仅想把一个方面做好，而是像更加全面，更加均衡一点。就拿空间来说，乘坐、储物、后备厢都能令人满意。

江淮往大众身上靠，并不是件坏事，能让更多人把目光放到江淮的车上。当然，江淮也不是无依据的往上靠，因为江淮与大众真的有较深的合作关系。嘉悦X7据官方所说也是跟大众合作的车型共线生产，质量会有保障。

在试驾的过程中，我也感受了一下这辆车整体的做工，车身间隙、内饰的质感、缝线工艺都很不错，不会让人觉得很廉价。对于一辆不到十万的中型SUV来说，嘉悦X7的做工是合格的。

虽然不敢说江淮的做工达到了大众的级别，不过制造、调校这些环节肯定有大众方参与指导，感兴趣的朋友真的可以去试一下这款车。