6秒破百！百公里油耗仅为1.1L！开上这台车简直太爽

6秒破百！百公里油耗仅为1.1L！开上这台车简直太爽潘燕妮 由于国内排放法规日趋严格，现在的汽车动力系统逐渐多样化，主要有燃油，纯电和混动（PHEV）（纯电和混动都称为新能源汽车）等动力形式，其目的是减少汽车废气排放污染。其中，推动汽车排量小型化和纯

由于国内排放法规日趋严格，现在的汽车动力系统逐渐多样化，主要有燃油，纯电和混动（PHEV）（纯电和混动都称为新能源汽车）等动力形式，其目的是减少汽车废气排放污染。其中，推动汽车排量小型化和纯电化，政策起到了非常大的作用。

越来越多的车企响应排放双积分政策，加快了新能源汽车的普及化，在消费者方面，由于政策上便利性和地方限牌限购等因素，消费者也逐渐接受这一新兴的事物，并享受科技带来的便利性。

大力发展新能源汽车已经成为了汽车工业史上一股不可逆的时代潮流，新能源汽车形式具有多样化，有氢燃料汽车，纯电汽车，还有一种处于燃油车与纯电车的中间形式，那就是混动（PHEV）汽车。

作为主流国产自主品牌的名爵（MG），顺应国内汽车工业的发展潮流，积极开拓和研发新能源汽车方面的产品，使得旗下的车型产品更加丰富多样，在国内汽车市场上具有更强的竞争力，同时让消费者有了更多选择。名爵6 PHEV正是如此，是一款综合实力非常强的混动车型。

从名爵6的外观设计非常出色，从设计角度来说，很好体现了MG品牌辨识度。前脸精致的直瀑式且做了熏黑处理的中网格栅，流畅的车身线条，短小精悍的尾部设计，再加上Trophy版本套件加持，一方面尽可能体现出名爵6主打运动家轿的特质，而另一方面则是强调年轻群体该有的个性和新颖。

而名爵6 PHEV基本延续了名爵6的外观设计，硕大的尾翼依旧保留，外观与内饰设计基本保持一致，区分名爵6 PHEV和名爵6的两者的身份标识，一是车辆的号牌，还有就是外观与内饰上特有的身份铭牌“500PHEV”。

内饰上，名爵6 PHEV与名爵6内饰布局和设计基本一致。而在名爵6 PHEV Trophy版本上，则是增加高级的翻毛皮和精美的皮革，采用赛车式座椅，在内饰饰板加入了仿碳纤维饰板。从2020款名爵6 PHEV开始，方向盘上加入了“Super Sport”按键，意味着拥有了超级运动驾驶模式。

名爵6 PHEV科技配置和安全配置可谓是丰富至极。从科技配置方面上说起，名爵6 PHEV Trophy版本搭载了同级别最大尺寸的12.3英寸全液晶高清仪表，具有多种彩色的主题页面，支持显示车辆各种主要参数。

值得一提的就是，该仪表支持AR，3D地图导航投射（是不是摆脱了买手机支架的烦恼哩），很有科技感。

再者就是名爵6 PHEV搭载了斑马智行系统3.0，这套车机AI系统可以说是目前最好用的车机系统，凭借着智能语音控制系统的超高的语音识别度和高灵敏度，加上良好的流畅性和合理的页面逻辑设计，使得这套斑马系统的使用体验好感度大大提升。

除此之外，这套斑马系统还支持车联网和OTA升级功能，支持市面上大多主流网络应用APP，比如网易云音乐，美团，喜马拉雅电台等。可见，斑马系统在兼顾实用性同时，在互联网的赋能之下，变得更有可玩性。

而在车辆舒适性配置上，配备有分区智能自动空调，智能空气控制系统和远程车辆控制功能和其他一些舒适性配置，很是丰富，一定程度上提高了名爵6 PHEV的性价比。

在安全配置上，名爵6 PHEV搭载了L2 Plus智能驾驶辅助功能，可实现主动刹车，并线辅助以及自适应全速域续航功能，并且在其他安全配置上，名爵6 PHEV搭载原装行车记录仪，自动驻车，胎压监测和主动限速智能辅助等主动安全科技配置。

名爵6 PHEV采用了高效能的上汽蓝芯1.5T发动机+电机+第二代10速智能电驱变速箱的动力组合，这套动力组合的数据十分突出，可达到最大305马力的输出，最大扭矩480牛·米，实现6秒破百，并在油耗经济效能方面也是很是突出，纯电续航70公里，百公里综合油耗在1.1L左右。

除了出色的动力数据之外，值得一提就是混动系统架构组成了。名爵6 PHEV采用了一台高效能同步永磁电动机，采用Hair-Pin电机绕组技术和主动油冷散热，从技术方面解决电机动力效能和改善电机在紧凑密闭的环境中可靠性和持久性。

名爵6 PHEV配备了能量密度密度较大和稳定性较高的三元锂电池，其容量为11.1kWh，较之2019款名爵6 PHEV的电池容量9.1kWh提升了不少，使其续航达到了70公里。

当然，混动系统除了出色的硬件之外，还要出色的软件功能，才能配得起智能家轿这个名号。以此，2020款名爵6 PHEV配备了第二HCU智能混动控制器，基于地图和雷达的IEM智能能量管理，加上智能的软件管理，实现了超低的车辆工作油耗和超长的续航里程。

虽说这套动力组合能够实现极低的能耗和养车成本，但混动系统的加持本身就增加了车辆动力系统的复杂程度，也相应地增加车辆故障率，这是一个矛盾体。

但好在名爵在这套动力系统有着足够信心，应用的成熟度还算不错，比起一些合资品牌的混动车型，名爵6 PHEV也毫不逊色。名爵6 PHEV提供8年12万公里的电池组质保，整车质保为三年十万公里。

混动车型解决了纯电车型续航的问题，又具有汽油机的使用便捷性，很好解决了环保，续航焦虑和养车成本高的问题，可谓是一举三得，是新能源汽车领域中较为成熟的模式。像主流合资品牌，丰田和本田也在大力推广和使用混动车型。

名爵6 PHEV具有插电直充，发动机行驶充电，一键切换纯电和燃油行驶的功能，实现了纯电与燃油行驶无缝连接。相对来说，70公里纯电续航足够在往返半径30公里内的城市上班通勤了。

说到名爵6 PHEV的驾驶体验环节，酣畅淋漓是表达驾驶快感最恰当的描述。一度认为这台名爵6 PHEV是否将一台V8发动或者V12发动机塞在里面，其加速响应性和动力平顺性令人惊讶，驾驶快感能够得到很好的释放。

在这台名爵6 PHEV上，官方宣称该套动力组合6秒破百，10速智能电驱变速箱传动效率≥94%，并在具有0.2S的跑车级动力响应。小编同事在上次在场地测试中，名爵6 PHEV实测百公里加速在6.7秒左右，此次加速成绩与个人驾驶和场地因素有关，总之来说，加速数据相差不大。

说说驾驶体验吧！驾驶这台名爵6 PHEV行驶在普通公路上，给我比较深的印象就是，动力响应极其灵敏，还能兼顾动力输出平顺性，其中，主要是电机加入起到很好的辅助作用。

再者就是这台名爵6 PHEV动力储备非常不错，当车辆达到一定的高速度时，只要你敢深踩油门，它就能给到多少动力，像是一位功力深厚的武功者，给人很高的信赖感和深不可测的实力。

可以说，这台名爵6 PHEV不仅还可以给到你畅快淋漓的加速快感，而且还能给到你一种欲罢不能的弯道驾驶的驾控快感。

名爵6 PHEV凭借着动力系统的优势，在车辆驾驶上提供了非常有利的条件，再加上名爵6 PHEV身上所搭载的XDS弯道动态控制系统能够很好的调整入弯时和出弯后的车身姿态，使其车辆能够按照驾驶员操控的既定弯道路线行驶。

2020款名爵6 PHEV预计在北京车展亮相并上市，以上产品分析和试驾体验，种种迹象表明名爵6 PHEV一款不可多得，性价比极高的混动家轿，在外观上，内饰上和配置上，以及在动力系统，名爵6 PHEV已经做到了国产自主品牌在混动领域的标杆产品。

此时，说名爵6 PHEV是一款爆款，那还曾不得知，毕竟一款产品力和性价比都非常不错的产品，售价是关键，再者就是看市场的表现。