前驱之路，Neovette畅想科尔维特引擎未来

前驱之路，Neovette畅想科尔维特引擎未来爱岛国电影网 65年来，科尔维特一直遵循着同样的公式：双座、前置发动机、后轮驱动的跑车。这一切在科尔维特C8身上发生了改变，它保留了双座和后轮驱动，但采用了后中置发动机的布局。 那么，如果雪佛兰要

65年来，科尔维特一直遵循着同样的公式：双座、前置发动机、后轮驱动的跑车。这一切在科尔维特C8身上发生了改变，它保留了双座和后轮驱动，但采用了后中置发动机的布局。

那么，如果雪佛兰要在下一代科尔维特上重新采用前引擎布局呢？有一位设计师白立阳尝试着想象了一下，它从跑车的老款迭代车型来设想它的未来。

它被称为Neovette，主要从C2和C3两代车型中汲取灵感，虽然这一点可能并不容易看出来，但巧妙融入的线索却越看越开始显露出来。从C2来看，该车最显著的特点是其锥形的温室、"野餐篮 "式的B柱和尖锐的后保险杠。至于C3，我们可以看到夸张的挡泥板、捏紧的车头、引擎盖上的动力凸起。

他还致力于将另一个具有历史意义的科尔维特主打车型融入到设计中：弹出式大灯。然而，虽然我们传统上认为弹出式大灯是，但这些装置实际上是作为盖子，可以缩回到车体中，类似于Vector W8和捷豹XJ220上的东西。此外，在真正的现代汽车时尚中，大灯甚至有自己的DRL "签名"，盖子只在不缩回时隐藏汽车的远光灯。

在车内，致力于创造一个与C8类似的空间，以驾驶者为中心，只是少了那种茧状感觉。他的目标是让空间更加诱人，同时整体美感依然犀利，层次感很强，我们认为他很好地完成了这个目标。

最后，将他的Neovette想象成一个混合动力系统，以跟上行业的变化。虽然这听起来可能不是很多人想要接受的科尔维特的未来，但如果通用汽车希望它能长期坚持下去，那么这一切必然会在某个时间点发生。

总的来说，虽然这个设计可能不会立即叫嚣着科尔维特，但对于很多人来说，C8的设计也没有，所以也许值得给这台车一个机会。另外，我们完全可以看到通用汽车在（极不可能）回归到前置发动机布局的情况下，进行另一个激进的设计改变。