从“世界年度风云车型”到“欧洲销冠”，ID.4究竟有何真功夫？

从“世界年度风云车型”到“欧洲销冠”，ID.4究竟有何真功夫？潘晓婷比赛图片 三年前，大众汽车发布了“ELECTRIC FOR ALL”计划，并推出以全新MEB纯电平台打造的ID产品序列，凭借自身扎实雄厚的技术实力，让全球电动汽车取得突破性的进展。 4月20日，作为全球汽车评选活

三年前，大众汽车发布了“ELECTRIC FOR ALL”计划，并推出以全新MEB纯电平台打造的ID产品序列，凭借自身扎实雄厚的技术实力，让全球电动汽车取得突破性的进展。

4月20日，作为全球汽车评选活动中最具公信力、独立非盈利性组织World Car Award（WCA）主办的2021年世界年度风云车型大奖（World Car Of The Year）公布了大众ID.4获得798分的傲人成绩，并以超过第二名50分的绝对优势摘得桂冠。截止到2021年4月底，从欧洲10国的电动汽车销量统计来看，大众ID.4以颇为明显的优势稳居第一。

一汽-大众将ID.4引进国产并推出ID.4 CROZZ，更是以碾压者的姿态斩获世界大奖，展现出自身的硬核实力，同时也代表了一汽-大众已正式进入到电动化、智能化、网联化的发展新阶段。

唯有强大体系，方能支撑“高能”产品

众所周知，ID.4 CROZZ诞生于一汽-大众佛山智慧工厂，作为大众MEB平台首款智能纯电SUV，ID.4 CROZZ自今年3月上市以来，便成为中国纯电市场中的热点车型，无论是热度或订单数，能取得非常高的关注度，自然离不开一汽-大众强大的体系力支撑和MEB平台先进性的加持。

值得一提的是，大众MEB纯电动平台还可以实现更长的轴距与更短的前后悬，进而将整车的空间利用率提升至最大化。同时灵活的空间布局也给设计团队创造出更大的发挥空间，从而将车身形态比例设计的更为协调。

不仅如此，在电池布局方面，大众MEB平台可以实现更加灵活的电池组布局，能够用时兼容7-12个模组，使ID.4 CROZZ的NEDC续航里程达到550公里。

一汽-大众MEB平台下，完美实现50：50的前后配重比，以及电机、电控、减速器“三合一”的高度集成和智能能量管理系统的应用，从而令ID.4 CROZZ的动态表现呈现出越级享受，也满足了当下年轻消费者对纯电动汽车的多元化驾控需求。

此外，ID.4 CROZZ还应用了大众汽车最新的E3电子架构。该架构基于强大的ICAS运算能力、极宽的数据传输速度，智能域控及软硬件解耦，实现了智能驾驶和智能交互的融合，达成车辆与数字世界的无缝连接。

目前，一汽-大众佛山MEB智慧工厂的年总产能已超过60万辆。到2024年，该工厂的生产能力将高达77万辆。不得不说，大众MEB工厂正凭借着一丝不苟的工艺水平、严苛的检验标准以及超高的自动化率等特点，将一汽-大众ID.4 CROZZ及其他ID.序列产品持续赋能，更为一汽-大众深耕中国纯电市场奠定了良好基础。

高品质ID.4 CROZZ的独到之处

纵览当下纯电市场中的产品，虚标续航，质量堪忧等问题依旧存在。但从消费者自身来看，他们或许并不需要这些“虚情假意”，反而更在意一款产品是否兼具品质与可靠，而ID.4 CROZZ恰恰读懂了消费消费者的心思。

首先在外观方面，ID.4 CROZZ可谓抛弃了大众车型的“常规颜值”，让初见ID.4 CROZZ的人们钱眼一亮，其整体造型与海外版车型相趋一致。值得注意的是，ID.4 CROZZ全系标配IQ. Light LED矩阵大灯，同时每个灯组内都嵌入48颗LED灯珠，从而实现在不同使用场景下的照明条件。

ID.4 CROZZ得益于后驱布局，其前半部设计更短，车内空间利用率也进一步增大。在长度不变的情况下更有利于拓展乘员舱的空间。在实际静态体验中，对于身高193cm的笔者来说，后排空间无论是腿部或是头部，均没有出现拥挤感，相比同级别其他车型来说，更是毫无压力。

内饰方面，ID.4 CROZZ配备了悬浮式仪表和中控大屏，旋钮式的换挡机构被设置在仪表盘的右侧，造型新颖。得益于大众E3电子电气架构的加持，ID.4 CROZZ装配了全新的AR-HUD抬头显示功能，与数字仪表、悬浮式中控屏以及贯穿中控台的ID. Light系统组成了“三屏一带”的整体化的交互系统。

为了与车内的智能交互系统相配合，ID.4 CROZZ还搭载有L2+级别的驾驶辅助系统，在0-160km/h的时速内，这套系统均可以自动调节车速、车距和方向盘指向，减轻驾驶员的负担，共同提供领先的智能体验。

在至关重要的动力部分，ID.4 CROZZ的四驱长续航版车型配备了前后双电机，其最大综合功率为225kW，最大综合扭矩460N·m。而经过之前大众侃车的实测，NEDC 550km的续航更是实现近乎1:1的掉电比例，从而让消费者不再为“电”担忧。

解决续航焦虑，是ID.4 CROZZ的拿手好戏

不得不说，现阶段仍有诸多消费者被纯电汽车的续航、安全等问题所困扰。而一汽-大众ID.4 CROZZ则针对纯电汽车使用“痛点”提供了全套解决方案。

首先在纯电汽车里程虚标、电耗高的问题上，ID.4 CROZZ通过装备84.8kWh的大容量电池，以及BMS电池管理系统及能量回收系统、低至0.28Cd的超低风阻系数和搭载热泵空调等措施，以550km的综合续航表现，解决了里程焦虑的困扰。

同时，一汽-大众联合开迈斯（CAMS）在全国布局专属超级充点桩，通过一汽-大众超级APP操作，即可实现预约充电、即插即充、无感支付等专属充电服务。此外，一汽-大众还提供了家用充电盒免费上门安装、一键加电等服务。

面对用户最为担心的电池安全问题，ID.4 CROZZ更是在设计之初，就从软硬件上对电池安全做出了周密防护。通过对电芯的“4重保险”，将漏电、起火、爆炸的可能性降到了最低。还针对用车过程中可能遇到的各种极端工况，对电池包设计了197项电池实验，确保了ID.4 CROZZ安全可靠的产品性能。

侃车说

显而易见的是，作为大众MEB平台下的首款车型，ID.4 CROZZ寄予了一汽-大众的厚望而问世，当然它也带给了消费者不少的惊喜。而从此次ID.4 CROZZ获得“2021世界年度风云车型”大奖来看，其是一款颠覆市场的产品，更将ID.系列烙印中国市场，开启纯电家族的围剿模式。