首次推出概念性电池组，340马力的经典雪佛兰

首次推出概念性电池组，340马力的经典雪佛兰日子 日前，雪佛兰在SEMA展会上宣布，它将为Hot Rod杂志著名的Project X提供最新动力系统。 自1965年以来，该杂志拥有的1957年的雪佛兰已经由直列六缸和V8发动机驱动，使用了化油器和燃

日前，雪佛兰在SEMA展会上宣布，它将为Hot Rod杂志著名的Project X提供最新动力系统。

自1965年以来，该杂志拥有的1957年的雪佛兰已经由直列六缸和V8发动机驱动，使用了化油器和燃油喷射，它已经被广泛和频繁地重新设计，他们亲切地称它为百万美元的雪佛兰。

现在，该杂志正在做一些全新的事情，拿出一个增压LSX V8发动机，用一个提供340马力（344马力/253千瓦）和330磅-英尺（447牛米）扭矩的电动机取代它。

目前正在评估作为潜在的下一代雪佛兰性能产品的用途，它已被开发为模块化，允许在更换动力系统时决定他们需要多少范围和他们想花多少钱。进入Project X的电池组将是一个400V的概念验证锂离子电池，可储存30千瓦时。

雪佛兰还没有说它期望有多大的续航能力，但它说这将足以满足一个周末的巡航。作为参考，雪佛兰Bolt配备了65千瓦时的电池，额定续航能力为259英里。

为了帮助最大限度地提高续航能力，Project X还将配备一个快速更换的差速器，允许根据使用情况调整最终传动比。较短的传动比将提供更快的加速，而较长的终传动比将更适合于巡航。

eCrate区域总工程师Prashant Ahire说：“Project X的重塑提醒我们，我们对零排放的愿景包括Tri-Five Chevys这样的经典车型。随着通用汽车公司推出其开拓性的电动车技术，雪佛兰性能公司计划为希望使其项目车现代化的爱好者提供电动车推进解决方案”。

由来自北卡罗来纳州Mooresville的Cagnazzi车队进行的改装，还需要为该车安装一个电动制动助力器和一个电动液压动力转向泵。同时，拆除排气系统后，该车又被降低了2英寸。前端悬架已被软化，以考虑到没有发动机，而后悬架则被硬化，因为它在后轴上承载了更多的重量。

“我们是赛车手和热车手，在内燃赛车发动机方面有很深的根基，”Cagnazzi车队的老板Vic Cagnazzi说。“但我们认为下一次向电动车性能推进的飞跃是热车运动的自然发展，我们这次改装的目标是保持经典车的外观和完整性，同时推进技术现代化。”

出于对其多年历史的尊重，Project X的外观不会有太大的变化，MotorTrend集团内容总监Douglas Glad说：“Project X一直以突破性的技术推动汽车界的发展，随着汽车行业迅速转向电动汽车，这个Project X的打造只是其著名的传统中的最新成果，它使车款适应未来的强大技术”。

合同法解释三全文 http://www.xinzhiliao.com/sj/chunji/42087.html