CS75PLUS：有了高级灰，登顶只是时间问题

CS75PLUS：有了高级灰，登顶只是时间问题玩具总动员1国语版 作者： 陈曦 作为半个甘肃人，上一次来到敦煌还要拜长安汽车所赐，不曾想两年不到，再一次踏足飞天佛国，仍然是因为长安汽车。 按照佛教常言的因果来看，长安二字与敦煌的缘分可以追溯到两千多

作者： 陈曦

作为半个甘肃人，上一次来到敦煌还要拜长安汽车所赐，不曾想两年不到，再一次踏足飞天佛国，仍然是因为长安汽车。

按照佛教常言的因果来看，长安二字与敦煌的缘分可以追溯到两千多年以前。当汉使张骞历经万难凿空西域回到汉都长安之后，这座塞外重镇便渐渐成为了四大文明的交汇之地，开始了其数千年薪火不灭的峥嵘岁月。

都说大漠无色，但所有第一次来到大漠的旅者却会发现，这里的色彩并非如印象中那般单调。白雁西风紫塞，皂雕落日黄沙，敦煌更是五彩斑斓。

色彩无疑是我们认识这个世界的途径之一。站在库木塔格沙海的高地之上望去，绿色的是树，蓝色的是天，黄色的是沙，灰色的则是2021款CS75PLUS。

原子灰，高级灰

因为此前没有任何消息，所以在集合地点看到采用全新“原子灰”涂装的2021款CS75PLUS时，我们也是眼前一亮。

在色彩学中，灰色既是一种独立的中性色，又能渗透进任何色彩之中。而通过灰色的加入，许多色彩在不同的纯度和明度下，还会呈现出特立独行的新色彩，这就是俗称的高级灰。

长安汽车的“原子灰”无疑是一种高级灰。在阳光的照耀下，“原子灰”极高的明度让2021款CS75PLUS的表面透出了一种柔软的调性。与此同时，这份柔软之中又带着一种洗净铅华的高级感，这也是其最令人着迷的地方。

正如前面所言，作为中性色，灰色基本上是百搭的存在。所以，无论处于何时何地，身披“原子灰”的2021款CS75PLUS都能与周围的色彩形成和谐的统一。比如在茫茫黄沙之中，“原子灰”即便没有大红大紫那般张扬，却也能轻松吸引眼球便是这个道理。

随着“原子灰”的加入，2021款CS75PLUS未来最受消费者欢迎色彩，也极可能会由目前的“安地斯灰”变成前者，毕竟在我们看来，这是一种可以媲美“纳多灰”的高级灰。甚至可以说，“纳多灰”在改装圈有多火，那么“原子灰”就会有多火。

无惧高海拔的“蓝鲸”

从敦煌出发，沿着G215国道一路南下，便来到了《西风烈》和《九层妖塔》的取景地——博罗转井镇。

别看这一路毫无波澜都是“精装修”的铺装公路，但海拔却在不知不觉中从不足1000米上升到了2800米，空气中的含氧量也降低至16.5%左右，如此一来，不但人类有可能出现高原反应，同样需要“呼吸”的发动机也会因为氧气不足导致动力衰退。

不过，因为我们体魄强健，这一百多公里的旅途中，并没有出现高原反应，而蓝鲸2.0T发动机强大的动力储备，也没有让我们为动力发过愁。

171kW的最大功率，360N·m的最大扭矩，蓝鲸2.0T拥有着可以媲美传统3.5L V6发动机的动力性能，因而即便去程是全程爬坡，其动力也是随踩随到。而且在100km/h时速之上时，油门也仅为半开状态，明显还有着极为富足的动力储备。

此外，自主品牌中极其罕见的爱信8AT变速箱，也帮助整套动力系统可以在极为平顺的状态下输出动力，无论起步阶段还是中途急加速阶段皆是如此，甚至当我们刻意去进行频繁加减速测试时，也很难感觉到变速箱的存在，确实足够优秀。

可以毫无夸张的说，2021款CS75PLUS所搭载的这套蓝鲸2.0T＋爱信8AT的黄金动力组合，已经算得上同级顶流的动力总成了。

两驱也能跑沙漠？

既然来到了敦煌，那么沙漠穿越也是不容错过的体验。古人穿越沙漠都是依靠骆驼，现代人自然依靠汽车。只不过，由于沙地附着力极低，且松软易陷，所以穿越沙漠这种事，往往都会交由带锁的四驱越野车。然而在某些硬化的沙漠路段，两驱车也并非不能尝试。

驾驶2021款CS75PLUS穿越沙海其实是一项相当冒险的事情，毕竟不是四驱车，所以一旦陷车就只能等待救援，而硬化的沙漠路段不仅极为颠簸，也同样存在松软易陷的细沙地带，这就非常考验车辆的悬架以及动力了。

首先悬架出色的滤震性能极大降低了乘坐的不适感，方向盘也不会因为颠簸而肆意晃动，所以在轻松可控的状态下大可以一路高速飞驰。期间黄沙不断向后掠去，偶尔来上一两次刺激的冲坡飞跃，很容易让人忘记了自己正在驾驶一辆公路取向的两驱SUV。

其次强大的动力储备给了我们极强的信心。当我们几次驶过细沙地带的时候，都没有去谨慎地挑选行经路线，而是粗暴地一冲而过。正所谓大力出奇迹，这种奇迹的背后自然离不开蓝鲸2.0T豪横的动力。

不过2021款CS75PLUS毕竟只是一款两驱SUV，所以即便有着出色的悬架和强悍的动力，也不要轻易深入沙海之中，不然陷车是必然的。

只是，目前很多网红景点的非铺装路面大多如这次试驾的硬化沙漠路段一样，所以经过了这种程度的轻度越野体验之后，我们倒也不再担心2021款CS75PLUS的通过适用性了。

写在最后：

自去年9月上市以来，截止目前为止，CS75PLUS的累计销量已经达到了17万辆，并且连续5个月实现了同环比双增长，连续10个月实现SUV市场销量领先，完成了从量变到质变的口碑转换。

从目前来看，CS75PLUS能够获得上述成绩，凭借的自然是“技术过剩”打造的优秀产品力，这也是CS75PLUS能够始终保持市场领先的关键，但其中更为关键的一点则是其极具前瞻性的战略眼光。

例如在仅仅只是年度小改款的2021款CS75PLUS上，无论是引领车圈潮流的“原子灰”配色，还是车载微信、全系标配贯穿式前日行灯、无线充电、语音续航控制/泊车控制等等领先同级的配置，都进一步验证了什么才叫“明日座驾”。

所以最后问题只有一个——CS75PLUS将在何时加冕为王？