7月轿车销量前15分析，自主艰难挤进2席，A6L竟暴增超70%？

7月轿车销量前15分析，自主艰难挤进2席，A6L竟暴增超70%？网游之淫贼 不久前，乘联会公布了7月车市销量数据，销售总量达159.9万辆，同比增长7.9%。其中，轿车销量77.3万辆，同比增长3.5%，虽然增长没有跑赢车市大盘，但依旧实现了上涨。 同时，还公布了轿车品类前15名

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不久前，乘联会公布了7月车市销量数据，销售总量达159.9万辆，同比增长7.9%。其中，轿车销量77.3万辆，同比增长3.5%，虽然增长没有跑赢车市大盘，但依旧实现了上涨。

同时，还公布了轿车品类前15名销量，从榜单看，基本被德系和日系品牌承包，自主品牌仅有2款入围。今天就对这些车型的市场表现进行逐一分析。

月销破3万车型达到4款

7月轿车销量冠军来自东风日产轩逸，销量接近4.7万台，同比增长超60%。从表现来看，上涨势头相当强劲。需要说明的是，东风日产轩逸在中国市场实行的是两代同堂销售策略。好处是能占据更大的市场份额，因为价格区间拉得更大，缺点则是损耗品牌形象。之所以这样做，为的是保住日产在中国市场的份额。

亚军是上汽大众朗逸，销量超过3.7万台，同比增长5.2%。作为一款经典家轿，朗逸在中国市场有着优良的口碑，市场表现也是相当稳定。季军是一汽丰田卡罗拉，销量为31497台，同比下跌1.6%。销量不能说不好，但从表现看已到瓶颈，其中一个原因是雷凌分流了一部分客户。

销量第四来自上汽同样英朗，销量刚好超3万台，同比增长达25.7%。能看到，随着四缸发动机的加入，英朗开始重现昔日的上佳销量。不得不说，消费者对三缸机的抵触情绪还是很严重。

宝来携速腾扩大一汽-大众市占率

排在第五的是一汽-大众宝来，7月销量在2.65万台左右，同比下跌1.5%，市场表现正常。紧跟其后的是兄弟车型-速腾，7月销量接近2.4万台，同比大增超23%。作为A+级轿车，速腾和宝来很好的形成了合力，两车在A级车市场斩获了超5万台的销量。

排在速腾之后的是东风本田思域，7月销量21144台，同比下跌14.5%，原因与产能紧张有一定关系。销量第八的车型是同为本田的雅阁，销量接近1.9万台，同比增长接近10%。这是轿车榜单的第一款B级车，熟悉轿车销量的应该知道，雅阁已经蝉联了多月B级轿车的销量冠军，不得不说，表现相当强势。

两款自主品牌轿车接连上榜

排在第九的车型为广汽丰田的雷凌，7月销量达到1.85万台左右，尽管销量没有卡罗拉强势，但同比大增接近20%。作为姐妹车型，雷凌的产品力丝毫不亚于卡罗拉，有理由相信，雷凌将会逐渐逼近卡罗拉的销量。

在雷凌之后的两款车型均来自自主品牌，分别是长安汽车的逸动和吉利的帝豪，主打的都是性价比。前者7月销量在1.82万台左右，同比增长超70%，表现还是很强势，但能否持续保持则是一个问题。后者帝豪7月销量为1.77万台左右，同比增长18.6%。作为吉利的销量“常青树”，帝豪的市场表现一直都相当稳定。

A6L暴增超70%稳固同级地位

排在第十二的车型来自奥迪的A6L，7月销量在1.72万台左右，同比暴增71.5%，成为BBA同级的销量冠军。紧跟A6L之后的是广汽丰田的凯美瑞，7月销量为1.67万台左右，同比增长13.6%，能看到“两田”在B级车市场的统治力还是很强的。

挤进榜单最后的两款车型均来自宝马，分别为5系和3系。前者销量达1.64万左右，同比增长23.1%。相比A6L的表现仅少了几百台，可以说旗鼓相当。后者3系销量超过1.5万台，同比增长接近400%。增长如此之高的原因是去年宝马3系换代不久，优惠力度有限，导致销量基数太低，仅为3000台左右。

汽车网评：自主品牌仍需继续努力

从7月轿车销量前15榜单看，几乎被德系车与日系车占据，自主上榜两款，美系仅剩一款车。与以往相比，日系显得越来越强势，而自主品牌则略有下滑，因此自主品牌还需加大研发力度，毕竟轿车市场仍然是一块很大的蛋糕。上榜的这15款车型，有没有一款是你所关注的呢？