2022年汽车保值率排行！这辆车排第一可惜买不起

2022年汽车保值率排行！这辆车排第一可惜买不起本站　　随着中国汽车消费市场的成熟，消费者购车行为变得更加理性

　　随着中国汽车消费市场的成熟，消费者购车行为变得更加理性。汽车虽为大宗商品，易手的频率没普通商品那么高，但随着环境的变化和生活的需求，总会迎来升级换购的时候。

　　由于2021年下年受芯片及疫情原因停摆，市场供需失衡尤为明显，所以保值率上涨较之合资和国产更多。

　　国别方面，英国车平均保值率上涨最多，日本车上涨最少，日系车以往传统的保值形象，在一年中发生了一些改变。

　　品牌方面，保时捷蝉联了最保值燃油车品牌，领克得益于较新的产品线和过去一年中稳定的市场表现，保值率提升最多，在获得中国最保值燃油车品牌的同时，也在总榜中挤进了前10，此外日系双田成为了唯二保值率遭遇滑铁卢的品牌。

　　新能源品牌榜中，宾利和极氪都凭借产品力十足的单品空降榜首，除此之外，岚图、极狐、飞凡等新面孔也表现不容小觑；欧拉、广汽埃安和特斯拉在动辄销量同比翻倍的新车热度下，二手车市场保值率涨幅也均超过了10%的保值率，相比起传统燃油车市场，显然新能源车的保值率在过去的一年内更是有着翻天覆地的变化。

　　小型车作为代步买菜的首选，其市场份额近年来受新能源车蚕食后已然不剩下多少，除了MINI具有额外的玩乐精致主义外，其他的车系基本已经败下阵来。同时，随着新款飞度参数图片）GR9于去年上市，老款飞度GK5的保值率有所下滑也是情理之中。

　　20万以下紧凑型车竞争依然还是很激烈，思域与飞度于去年遇到了同样的换代影响，老款保值率有所下滑，但雷凌卡罗拉纵使已经有了新款的样本（2019款）进入了保值榜统计范围，但保值率相较于其他换代产品依然没有太大的波澜。

　　20万以上紧凑型车中，宝马2系、大众甲壳虫领克03和MINI则都有着可喜的保值率涨幅。除了新车交付等待期限、停产等因素的影响，这四个车系光凭借其外形设计就拥有着一大批年轻且富有朝气的拥趸。

　　中型车（30万以下）仍然被日系双田的姊妹产品包揽了前四，除今年才纳入统计的亚洲龙英仕派之外，凯美瑞雅阁均处于产品周期的末期，作为这个榜单的常客有着小幅的保值率下滑也情有可原。一汽-大众CC因样本年款的迭代，而有着不错的保值率上涨。

　　奥迪S4作为中型车（30万以上）的蝉联冠军，其保值率较之去年却一路下滑，作为一款上得厅堂下得厨房的全能选手，奥迪S4凭借其合理的定价、均衡的性能和不错的潜力登上了不少人的待购清单。但因这代也接近了周期末期、在售车源的车况损耗逐渐增加，加上去年遥遥无期的提车周期，与随之而来的加价也让很多人最终心灰意冷放弃了购入S4。

　　中大型车保值榜中，雷克萨斯ES以往引以为傲的卖点——免费保养、可靠省心也无法在如今的市场上撑起金字招牌，保值率不再坚挺，逐渐变为凡夫俗子。奥迪A7因保值统计样本换代而有着大幅的保值率提升，玛莎拉蒂Ghibli一方面因2.0T的车源在新车市场成为主力，另一方面受环境影响车源减少，保值率一路上涨。