长城是时候做轿车了吗？

长城是时候做轿车了吗？破天一剑私服发布 要说长城这个汽车厂商最出名的领域，那大多数人眼里必定就是哈弗系列的SUV，还有早些年的皮卡。要问长城有没有轿车产品，可能就会有人一脸懵逼，突然震惊，好像发现一个天大的秘密一样，卖的这

要说长城这个汽车厂商最出名的领域，那大多数人眼里必定就是哈弗系列的SUV，还有早些年的皮卡。要问长城有没有轿车产品，可能就会有人一脸懵逼，突然震惊，好像发现一个天大的秘密一样，卖的这么好的长城，竟然没见过什么轿车，太不可思议了。其实长城早年也推出过C30这样的冠长城自家车标的轿车，时间不短在2016年停产，长城也是在之后的时间段里逐渐转型成长为具有互联网特征的车企。

不过蒸蒸日上的长城一定不会甘心只做SUV，企业在拥有了实力强大的技术支持下，肯定不会把轿车市场拱手让给吉利和长安，尤其是2020年长城打造了一些阿猫阿狗的ip，也成功出圈话题度极高，轿车采用同样的方式也有很高的成功率。所以现在的问题已经不是长城会不会推出轿车的问题，而是长城的新轿车，会在旗下哪个平台推出，WEY还是哈弗，又或是在物色新的小动物呢？

其次，也是很多人可能疑惑的，造了这么久SUV的长城，在轿车方面会不会不够专业。实际上，在发布新哈弗H6的同时公布的长城全新柠檬平台就已经可以专业化的解决打造轿车的问题，就像丰田最近两年依靠TNGA架构优势，在打造SUV和轿车的时候都可以相互借鉴优势，取长补短，另一方面模块化平台能够为企业省去不必要的研发瓶颈，在产品种类，产品尺寸规划、设计、生产上都能够进入快车道，所以长城通过柠檬平台打造的新轿车，综合实力不会比哈弗系列的SUV差。

其实通过观察几个一线自主品牌的销量数据就不难发现，长城面对吉利还是有一定差距的，长城销量在19年突破百万，哈弗系列总销量位居第一无人能挡，但吉利更全面的车型布局，以超30万台的优势踩着长城，成为名副其实的自主品牌老大，这也是长城目前迫切需要进行轿车布局市场的主要原因，也许长城在推出新轿车后，迅速占领市场，就像H6占领SUV市场一样，轻松扭转局面，成为中国汽车领域当之无愧的一哥。

当然，以上都只是猜测，做不做轿车当然还是长城自己说了算，现在时机和技术都相当成熟，出一款轿车也应该是情理之中，今年如果还没有长城新轿车的消息，那很有可能还憋了个大招，长城究竟能在轿车掀起多大的浪，我们就拭目以待吧。