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PSA再投4亿元输血,标致雪铁龙在中国还有救吗?

标致与雪铁龙目前在中国市场的状态就是还活着,但也只剩一口气了。我们来看一看这两个品牌今年的市场表现,前8个月标致卖了14291辆,雪铁龙卖了14034辆,而这也几乎就代表了法系车在中国市场的全部份额,把一些日系热门车一个月的销量单拎出来,都比它卖得多。

不过面对全球最大汽车市场这块土壤,PSA始终都有很强的执念,也早已经宣告了绝不退华的诺言。或许也可以理解,当年的法系车较早入华,当年的辉煌也许上一代人还历历在目,标致雪铁龙在国内累积上百万车主也是一个比较庞大的数字,根基很深。

虽然说如今的PSA不再依赖中国,照样过得相当滋润。就去年的财报来说,PSA实现了747亿欧元的营收、利润超46亿欧元。销量方面达到350万辆,在这其中中国市场贡献的市场份额是少之又少的。都知道,大众如若没了中国市场,就仿佛失去了左膀右臂,PSA不同,即便剔除掉中国市场,对它的影响其实也并不大。

但是我们可以反向思考,PSA如果能再次把握住中国的市场份额,那么对它来说必定是大有助益。PSA虽然过得不错,跟大众、丰田这些巨头相比差远了。2019年大众的全球累计销量突破千万,而中国市场贡献了超400万辆,占比达到40%。试想一下,如果PSA在中国也能达到年销百万的业绩,那么它在全球市场的地位无疑又将拔升。当然这个数字现在来看显得很夸张,且短时间内不可能实现。不过也说明了一个事实,中国市场真的至关重要,这大概是PSA执念于中国市场的深层原因。

当然,摆在眼前的现实也很残忍。标致雪铁龙如今的销量数据,确实到了可以退出的地步。没有市场便意味着没有利润,还要负担巨大的经营成本,谈何容易?近几年,PSA与东风汽车合资的神龙汽车可以说是一直在生死存亡间挣扎,无法自拔。

PSA为表决心,在前不久已经宣布将在今年第四季度向神龙汽车输血5000万欧元,约4亿人民币。除此之外,在2020-2037年期间,PSA也将每年提供上亿元人民币给神龙汽车,用于标致与雪铁龙在中国市场的发展。当然,东风汽车也会相应增资。

4亿元对于神龙汽车是什么概念呢?查到的数据显示,神龙在2018年亏损总额达35.6亿,2019年上半年亏损约25亿。当然,现在的投资不能对冲曾经的亏损,但是如果神龙汽车不进行深度改革,那么4亿元对它来说,也只是什么时候亏掉而已。

神龙汽车存在的问题不少,内部人事动荡不断,渠道建设少,营销不给力,产品推陈出新缓慢,不迎合市场喜好,不倾听消费者声音等等诸如此类。所以有了钱只是第一步,如何花好这笔钱,才是考验。标致与雪铁龙在中国市场还有没有救,完全看神龙汽车有没有一个长远有效的规划,敢不敢对自己动刀子。

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