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“国产揽胜”销量差到不敢公布,靠抄袭混日子的时代结束了

去年汉龙汽车一期投资了总共60亿元,用于建设全新的工厂和生产10万台汽车。全新的汉龙旷世也作为汉龙汽车目前的主打车型在去年年底面世,而如今销量已经差到不敢公布,如果不是特意关注,也很少有人会注意到这个外形酷似路虎揽胜的国产车是怎么回事,不过看到它背后又是众泰就可以理解了,无非就是想靠它重新复制SR9的传奇。

路虎揽胜

汉龙旷世

汉龙旷世的最低配版本指导价为15.98万元,高配版本指导价位24.38万元,可以说在价格上也是不低的。就连之前现象级的"保时泰"SR9也没敢卖的到这价格,关注动力参数的人也不会去了解这种山寨车。以前买保时泰的乡镇伪土豪,开着这车能跟亲戚朋友炫耀炫耀,今天互联网都5g了,再玩这套山寨模式已经割不到更多的韭菜了。

而且从去年年头到今年年初,众泰汽车就麻烦不断。去年上半年,众泰被传出无车可卖、工厂停工停产,下半年开始传"被"破产。虽然众泰汽车再三否认自身并无"大碍",但是,事实上众泰已经是百孔千疮。在1月4日晚,众泰汽车忽然之间连发近十条公告,公告内容为16亿元的闲置募集资金暂时补充到流动资金的同意及使用。显然,众泰的资金链已经出现了严重的问题。

谁也不知道汉龙汽车第一期投的60亿是真是假,也没人知道是不是造了10万台车,要是造出来了那也就是10万台卖不动的废铁,或者说这个旷世根本就是众泰套现准备离场的幌子,旷的一声就去世了。从2020复工开始就有人爆出众泰多名高管离职,员工讨薪,供应商也被欠下天文数字。

成也山寨败也山寨,靠模仿豪车设计让众泰尝到甜头后,就似乎迷上了这种逆向开发的快感,殊不知造车的核心终究不是一张皮能扛下的,保时捷和路虎哪一个不是有百年汽车工业沉淀的厂家,光靠您成规成套的搬,有再多的傻子也不够骗,为什么比亚迪跟吉利不抄别人的皮,还专门请了欧洲大厂设计师来合作,就拿领克系列来看,虽然可以看到其他车的影子,但是换代到现在已经完全可以代表吉利这个高端系列的成功,起码普通路人走在路上看到领克会多看两眼,觉得好看的人也会把这个品牌记在心里,这样一款车的设计就算成功了。

总而言之,这款"旷世"的闹剧,不管是有意还是无意,都是汽车工业里最劣等的存在,造好车的内在才是汽车工业发展的正途。

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  • 编辑:孙子力
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