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SUV也栽了,宝骏能靠着旅行车再度崛起吗?

近日,新宝骏推出了全新休旅车Valli,该车最快有望于4月份正式推入市场。在轿车、SUV都已经红海,MPV竞争也愈加激烈的大市场环境下,新宝骏Valli可谓另辟蹊径,瞄准了一个全新的蓝海市场。

旅行车在国内确实有着相当大的可挖掘空间,但是要带火旅行车市场并没有想象中那么容易。而且从产品本身来看,Valli虽说是全新车型,但事实上跟此前停产的RC-5W关系匪浅,两款车型在内外设计上其实也大同小异。需要知道的是,当初RC-5W于去年8月上市后,没过多久便匆匆停了产,令人匪夷所思。

如今换个名字再重来一次,以Valli的身份,真的就能撬动这块细分市场吗?个人对此表示强烈怀疑,更何况如今的宝骏在市场上可以说是一直在走退坡路。

回顾品牌的整个历史,10年一个周期,宝骏比很多自主车企都要过得精彩,至少历经了从无名之辈到爆发崛起,再从辉煌走向陨落的完整过程。

当年的宝骏同样是另辟蹊径,凭借着一款市场上并不多见的MPV车型730走红汽车圈,亲民的价格,优秀的空间表现力,让许多三四线城市以及农村用户实现了购车梦,也顺势带动了MPV细分领域的发展。

在730形成影响力之后,宝骏趁热打铁开始推出更多的SUV车型,560、510都曾是市场上的“当红炸子鸡”车型,特别是510月销量一度超过5万辆,与哈弗H6一争高下。

不过这种盛况并没有维持得足够久,随着中国车市结束了将近20年的井喷式发展,增量时代走向存量时代,各车企之间呈现出来的竞争也是前所未有激烈。合资品牌开始降维打击,而自主品牌同样不断下压价格,宝骏原本所处的下沉市场不断有竞争对手加入,原来的低价优势不复存在。

与此同时,宝骏在市场上暴露出来的质量问题也越来越多,这成了致命打击。当年560在鼎盛时期选择停产似乎让人觉得疑惑,后面才恍然大悟无非也是因为无法解决的质量问题。在停产几年之后,宝骏560还因变速器问题被推上了央视315晚会。至于510,这款原本有机会与H6争夺销量冠军的车型,去年平均月销量仅仅只有5千台左右,已经退出主流行列。另外一款更晚推出的530车型,比起510似乎也好不到哪里去。

消费需求不断升级的趋势下,长期主攻低端车的宝骏走向衰败其实也是必然。不过厂家的反应能力算得上迅速,两年以前就顺势推出了新宝骏品牌,承担着宝骏向上突围的重任。但是市场并没有像当年一样如宝骏所愿,新宝骏这两年间的业绩并不尽人如意。6款车型去年度总共销量约为14万辆,跟当年比起来可谓相去甚远。

放眼宝骏整个体系里面,目前最走量的还是宝骏原品牌的两款SUV车型530与510,但今年前两个月这两款车销量分别1.35万辆与2607辆。而730呢?卖了2439辆,几乎是奄奄一息。

在MPV与SUV相继栽倒市场之后,Valli旅行车真的能为宝骏重新打开热销大门吗?以RC-5W短暂的寿命来看,或许并不能吧。当然,除非厂家愿意给它定一个令人无法拒绝的价格,也许有一丝丝机会,但是既然隶属于新宝骏,这个低价的可能性似乎也被扼杀了。

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  • 编辑:孙子力
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