100亿美金造车，定价15万以内，小米只为和年轻人交个朋友？

100亿美金造车，定价15万以内，小米只为和年轻人交个朋友？家装图库 昨晚的小米第二场春季发布会，相信不少人都在关注，说实话新LOGO和新产品都没有一个小米决定的新消息来得振奋，那就是小米正式挺进新能源车行业，这个改变中国手机市场格局的品牌，是否能够再

昨晚的小米第二场春季发布会，相信不少人都在关注，说实话新LOGO和新产品都没有一个小米决定的新消息来得振奋，那就是小米正式挺进新能源车行业，这个改变中国手机市场格局的品牌，是否能够再次改变汽车市场呢？

其实在此之前，有不少消息传出小米准备造车，但之后小米官方辟谣了这个消息，可能是看到网友空前一致看好小米，让小米在造车方面信心倍增，恐怕也是不久之前才做出了造车的决定。

在发布会上，雷军的几句话的确让不少观众动容。

“这将是我人生当中最后一次重大的创业项目。”

这句十分振奋人心，也彰显了雷军的野心，那么100亿美金造车究竟够不够呢？

当然不够，如果是从最基础的生产线开始慢慢摸索，那么需要投入的成本堪比无底洞，那么小米最有可能走的路自然还是寻找优质的代工厂，并且发挥它之前在手机领域整合供应商的优势，慢慢打磨出一款既能解决消费者痛点，价格又十分公道的产品。

不过汽车和手机两者的差距又是千差万别，不管是为汽车开模还是向各家采购零部件，成本相比手机都是成几十甚至百倍的差距，即便是产品功力爆表的小米，我也很难相信它能够在首发的产品给出和当年1999的小米手机一样令人震撼。

而雷军其实也表示：小米的首款汽车价格会定位在15万以内，并没有很白菜，但是小米要做的是高品质智能电动车，在同样的价位，估计小米汽车的产品力直接会爆表。

小米进入造车行业，带来的好处绝对更多，再拿电视行业举例，小米在进入之前，消费者几乎都是被蒙在鼓里的韭菜，常年停滞的技术和卡慢丑的菜单遥控器，被彻底革命还是因为小米的强势入局。

汽车目前的痛点现在看来也十分繁杂，小米的优势就是在车机系统，以及和车内各部位的智能联动进行升级，虽然目前有不少厂商能够做到提前着车打开空调，但小米可以将一整套反应和智能家居联系在一起，和小米的生态绑定，让你从出门上班，到回家进门之间的切换做到全自动无缝对接，而用户只需要喊一声“小爱同学”，这恐怕才是其他厂商想做又做不到的体验。