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坦克300暂停接单,却被指饥饿营销,承认国货优秀就这么难?

坦克300绝对是中国自主品牌前无古人后来者的优秀产品,一举改写了国产车的在很多人心中的刻板印象,恐怕长城自己也没有想到,坦克300的受欢迎程度会超过预期,产能开始跟不上激增的预定量。

即便是已经定到车的坦克手,也需要等待长达3个月的时间来排产交付,为了从根本上解决问题,厂家决定改建生产线,打通产能瓶颈,并将于3月28日24:00起暂停WEY App接单,重启日期待定。

如果回顾中国越野车销量历史,不难发现这个小众的细分领域慢慢早就走向了衰退,丰田普拉多、三菱帕杰罗这样的经典车型也因为各种原因停产,反观坦克300推出后的火爆,在1月汽车销售淡季还能冲上6千以上的销量表现,并且它的售价也不算低,简直是凭借一己之力将硬派越野车这个领域重新拉回热点。

本次暂停接单,也被不少人指为饥饿营销,实际上汽车行业中很少有厂商敢这么做,低开高走在产品丰富的汽车市场十分罕见,敢耍猴的汽车厂商除非有垄断的技术或者超乎常理的性价比,否则消费者很容易转向其他品牌,正式因为长城考虑到了排产交付周期市场可能会影响口碑,暂停也是不得已而为之。

坦克300真的需要搞饥饿营销这一套吗?事实上,从先期交出的销量以及市场口碑来看,大可不必如此。可能对于有些人而言,承认国产的优秀总是很难。

坦克300上市即爆款,依靠的是运气吗?显然不是。虽然在普拉多等车退出市场的大背景之下,对于长城而言也算是一个有利条件,但是国产车企里面,不仅仅只有长城在做硬派越野,而只有坦克300做到了成功。

最为关键的因素,当然还是自身过硬的素质,坦克300正是长城多年来不间断投入研发的体现与落地,放眼整个市场,这个价位内确实再也找不到第二台更为出色的硬派越野车型。哈弗H9为长城积累了丰富的经验,坦克300在保证足够出色越野性能的同时,更进一步在内外设计、品质感、配置等方面给出了高分答案,这几乎是目前其他同类车型所无法给到的。

从坦克300身上,我们也足以发现这些年国产汽车的进步,真的已经不再是那个需要跪着舔合资的那个年代了,大人们,时代变了!而且随着坦克品牌的独立,持续深耕硬派越野领域,或许未来的坦克也有望像Jeep牧马人一样成为该细分领域符号象征般的存在。

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  • 编辑:孙子力
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