天籁9月再卖1.6万辆，中级车王者已换位？
日产天籁在8月份意想不到地夺了个冠，超过雅阁与凯美瑞，这可能是自全新天籁上市以来的首次高光时刻，一直以来这款车都是被另外两位兄弟甩在身后，不过8月份天籁拿到了1.6万多销量，算是为自己正了名。且继8月之后，9月份的天籁再次卖出近1.6万辆，这个数据夺冠希望也比较大。
当然市场大背景也不容忽视，各家都处于芯片荒中，本田更是深受其害，雅阁的销量一度从两万多降到了3千来台，相当地不正常。
丰田的BCP计划虽然让它有着较为良好的危机应对能力，但整个大环境芯片短缺问题一直未能解决，随着战线拉长也出现了尴尬情况，此前据报道丰田在10月份或面临11家工厂停产。
在各车企都面临缺芯的状况下，各品牌都需要针对自身情况进行内部的生产调整，结合销售体量、利润等情况来进行平衡，主推什么车型能够获利最大，可能就会优先供应给哪款车型。
在日产的产品矩阵中，天籁或许是被优先考虑的那一个，不过另一方面能保持在1.6万左右的销量，其实产品本身也很重要。虽然此前在两位对手的衬托下，这一代天籁的市场表现相对来说要差一些。但如果溯本求源，其实历代天籁在中国市场一直有着不错的表现，在消费者心中地位很高，与雅阁、凯美瑞并称为日系三剑客。
日产天籁在8月份意想不到地夺了个冠，超过雅阁与凯美瑞，这可能是自全新天籁上市以来的首次高光时刻，一直以来这款车都是被另外两位兄弟甩在身后，不过8月份天籁拿到了1.6万多销量，算是为自己正了名。且继8月之后，9月份的天籁再次卖出近1.6万辆，这个数据夺冠希望也比较大。
当然市场大背景也不容忽视，各家都处于芯片荒中，本田更是深受其害，雅阁的销量一度从两万多降到了3千来台，相当地不正常。
丰田的BCP计划虽然让它有着较为良好的危机应对能力，但整个大环境芯片短缺问题一直未能解决，随着战线拉长也出现了尴尬情况，此前据报道丰田在10月份或面临11家工厂停产。
在各车企都面临缺芯的状况下，各品牌都需要针对自身情况进行内部的生产调整，结合销售体量、利润等情况来进行平衡，主推什么车型能够获利最大，可能就会优先供应给哪款车型。
在日产的产品矩阵中，天籁或许是被优先考虑的那一个，不过另一方面能保持在1.6万左右的销量，其实产品本身也很重要。虽然此前在两位对手的衬托下，这一代天籁的市场表现相对来说要差一些。但如果溯本求源，其实历代天籁在中国市场一直有着不错的表现，在消费者心中地位很高，与雅阁、凯美瑞并称为日系三剑客。
张翰 拾忆 http://www.xinzhiliao.com/sj/dongji/35610.html- 标签：弹起我心爱的土琵琶简谱
- 编辑：孙子力
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