8个月销量不到5千台，讴歌为何走到这地步？
豪华品牌在中国市场越来越猛，虽然深受芯片短缺的影响，但BBA品牌都实现了正向增长，特别是宝马，销量达到58万多辆，同比增长幅度达到24%，在三家品牌中排名第一。二线豪华品牌也相当给力，红旗前8个月已经突破18万辆，同比增长66%，甚至超过雷克萨斯，不过后者的表现也不差，以16.6万辆的成绩完成了18%的增长。林肯最为夸张，今年已经创造了它在中国市场历史最高销量，卖出5.7万多辆，同比增长76%。在豪华品牌整体形势大好的情况下，一些品牌在国内却远没有那么幸运，比如讴歌，根据数据统计，该品牌在今年前8个月累积总销量仅有4756辆，同比下滑幅度达到33%，为何讴歌会走出一条截然相反的惨淡之路呢？
不难发现，跟本田相当重视中国市场不同，其豪华品牌可以说并不是那么重视这块土地，讴歌2006年进口到中国市场，2016年实现首款车型国产，其实从时间上来说渊源已经不短，但是说实话目前国内消费者对这个品牌的认知度仍然不高，没有大而有力的营销举措，只能让它止步于小众圈。
除此之外，讴歌在产品布局上相当缓慢，这可能也进一步侧面反映出了品牌对中国市场无所谓的态度。在国产后的这几年，讴歌仅推出了三款国产车型，而到今天，讴歌TLX-L更是已经停售，仅留下两款SUV车型CDX、RDX在售。这种态度说白了就是高傲，BBA深耕中国市场多年，虽然身居头部阵营，但是也深知竞争的激烈程度，产品布局的完善以及推陈出新的速度都更加符合市场规律，消费者也能享受到最先进的技术、最新的设计等等。而讴歌这种几年不推新、不迭代的操作无疑只能加速它边缘化的局面。
豪华品牌在中国市场越来越猛，虽然深受芯片短缺的影响，但BBA品牌都实现了正向增长，特别是宝马，销量达到58万多辆，同比增长幅度达到24%，在三家品牌中排名第一。二线豪华品牌也相当给力，红旗前8个月已经突破18万辆，同比增长66%，甚至超过雷克萨斯，不过后者的表现也不差，以16.6万辆的成绩完成了18%的增长。林肯最为夸张，今年已经创造了它在中国市场历史最高销量，卖出5.7万多辆，同比增长76%。在豪华品牌整体形势大好的情况下，一些品牌在国内却远没有那么幸运，比如讴歌，根据数据统计，该品牌在今年前8个月累积总销量仅有4756辆，同比下滑幅度达到33%，为何讴歌会走出一条截然相反的惨淡之路呢？
不难发现，跟本田相当重视中国市场不同，其豪华品牌可以说并不是那么重视这块土地，讴歌2006年进口到中国市场，2016年实现首款车型国产，其实从时间上来说渊源已经不短，但是说实话目前国内消费者对这个品牌的认知度仍然不高，没有大而有力的营销举措，只能让它止步于小众圈。
除此之外，讴歌在产品布局上相当缓慢，这可能也进一步侧面反映出了品牌对中国市场无所谓的态度。在国产后的这几年，讴歌仅推出了三款国产车型，而到今天，讴歌TLX-L更是已经停售，仅留下两款SUV车型CDX、RDX在售。这种态度说白了就是高傲，BBA深耕中国市场多年，虽然身居头部阵营，但是也深知竞争的激烈程度，产品布局的完善以及推陈出新的速度都更加符合市场规律，消费者也能享受到最先进的技术、最新的设计等等。而讴歌这种几年不推新、不迭代的操作无疑只能加速它边缘化的局面。
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- 编辑：孙子力
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