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通用Q2在华销量同比下滑5%,回暖中环比提升

通用汽车于近日发布了第二季度在华销量,根据最新数据,该公司今年46月在中国市场累计交付了71.36万辆新车,较去年同期下降5.3%,低于行业平均水平。

但得一提的是,受新冠肺炎疫情的冲击,通用在华第一季度同比下降了43%。伴随市场环境逐渐向好,第二季度的销量业绩已在回暖中实现了环比提升。

一方面,是中国车市在“后疫情时代”的整体复苏,让包括通用在内的跨国车企们纷纷在回暖的大环境下得以喘过气来。

另一方面,通过密集的产品发布,通用不断完善和优化中国市场的产品阵容,聚焦豪华车、中大型SUV及MPV等深受中国消费者青睐的细分市场,为销量的回升奠定了产品基础。

2020年是别克品牌的产品大年,在第二季度,该品牌累计销量逾21.35万辆,同比增长7.8%。

作为MPV领域的常青树,别克GL8在冲豪华的路上顺势推出了全新一代别克GL8 Avenir艾维亚家族,进一步巩固了别克在该细分市场的领先地位,而中型SUV别克昂科威S也计划于年内上市,不断深耕国内消费者对SUV产品的多元化需求。

通用旗下的雪佛兰品牌销量逾7.76万辆,同比下滑了27.7%,这和集团资源更向别克倾斜、以及雪佛兰之前的库存问题有关;凯迪拉克品牌销量约5.85万辆,同比下降了12%,究其原因,去年6月国五切换国六,同期抛货较多,导致对比基数较高。

实际上,在中国市场,通用最大的问题还是如何避免别克、凯迪拉克和雪佛兰三大品牌的内耗。从第二季度在华销量成绩单里可以看到,过去三个月只有别克品牌实现了同比增长,这和上汽通用内部资源向别克倾斜有很大关系。

此外,宝骏品牌第二季度累计交付约9.41万辆,同比下滑30.7%;五菱品牌在微型商用车市场持续推动品牌向上升级,销量逾26.98万辆,同比上涨9.7%,而首款搭载全球银标的产品五菱凯捷MPV也即将上市,进军竞争更加激烈的乘用车市场。

和中国市场第二季度的回暖不同,通用汽车在大本营美国的销量依旧受新冠肺炎影响较大,根据该公司公布的最新数据,过去三个月的销量同比下降了34%。

但是横向对比,因为经销商网络和生产工厂陷入停滞,几乎所有的本土汽车制造商在美国市场都遭遇了30%左右的跌幅,菲亚特克莱斯勒下降了38.6%,福特下滑了33.3%。北美分析师预计,第二季度或将是美国全年最糟糕的一个季度。

除此之外,现代汽车同比下滑约23.7%,大众汽车累计销量甚至还不足7万辆,同比跌了约29%。在整个美国都面临产销困境的第二季度,日系车在当地也遭遇了较为尴尬的销量业绩,日产第二季度下降了49.5%,丰田下滑了34.6%,马自达也同比跌了9.6%。

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