用户比“天”大，所有人都得懂

用户比“天”大，所有人都得懂唐童 亚马逊的贝索斯说过,“在现实世界，如果你惹顾客不高兴，每个顾客都会告诉六位朋友；在互联网时代，如果你惹顾客不高兴，每个顾客都会告诉6000个人。” 因此，在互联网当道的今天，原本“朝南坐”

亚马逊的贝索斯说过,“在现实世界，如果你惹顾客不高兴，每个顾客都会告诉六位朋友；在互联网时代，如果你惹顾客不高兴，每个顾客都会告诉6000个人。”

因此，在互联网当道的今天，原本“朝南坐”的汽车行业再不讲究“用户思维”，就感觉被时代给抛弃了。可是自从特斯拉这样的鲶鱼型新造车企入局，围绕“用户”这两字闹出的事，俨然播成又臭又长的肥皂剧。

这不，上海车展上的特斯拉维权事件还没个下文，此前发生在温州的特斯拉失速“起飞”的案子倒是有了眉目。据温州市汽车工程学会发布了此前特斯拉事故的最新调查报告，中美双方数据均证实这起轰动一时的特斯拉连环撞车事故真相系车主误踩踏板，把油门踏板当刹车踩。

你说，这事终于水落石出了。可紧接着，车主又在各社交平台上发布视频称，由于事故损毁了小区多辆汽车，被邻居催促赔钱，压力巨大，为了尽快完成保险理赔，他只能被迫“求着鉴定机构将结果写成是我的错”。

特斯拉和特斯拉的车主们真就这么相爱相杀吗？从温州到西安，到最近曝光的郑州，从刹不住的Mode 3到高速失速的Model X，这其中的纠葛让作为吃瓜群众的我们，实在是有点撑到了。

造车不是闹着玩的，塑造新的用户思维，也不是靠一两句振奋人心的口号能把握的。希望特斯拉能明白。要知道，连老牌车企在维护这层关系上也如履薄冰。

数日来，因颗粒捕捉器频繁堵塞造成车辆动力下降、油耗上升，被消费者抱怨的一汽大众，对于突如其来的维权想必也焦头烂额了吧。只不过，一汽大众没有一个“刺头”公关部老大，在积极和客户协商合适解决方案的层面，且不说最后能否形成共识，至少对于是否会因此造成的负面影响，还是有所忌惮的。

当然，有着同样想法的，已经不止于像一汽大众这样的传统车企了。此前将新车召回形容成硬件OTA，随后向公众道歉的理想汽车，如今也学乖了。

5月25日晚，理想汽车发布了2021款理想ONE，共推出一款车型，官方售价33.8万元，相较老款理想ONE的售价提高1万元。而在新车发布之前，为了避免造成此前发生在诸多电动车企身上的老用户闹剧。

理想汽车官方宣布了为2020款理想ONE车主提供的复购权益，其中就包括有效期两年的专属10000元复购权益，表示车主本人或直系亲属（父母、子女、配偶）订购理想汽车的新产品（包括2021款理想ONE及后续新产品），将直接抵减车价，无论是置换还是增购都可以享受。

而与其说，这是理想汽车为了借老客户的圈子来扩大保有量，倒不如将打消保有车主心存的新车价格或将大幅波动的顾虑，而给出的解决方案。毕竟中国消费者当下的维权意识，早已无法同日而语。作为创始人的李想再过“头铁”，也拗不过各种维权方式的狂轰滥炸。

汽车市场发展到今天，早已不是以车企主导的卖方市场了。中国尚且如此，相信国外更是这样。

近日，在跳票了不知道多久的Faraday Future（FF）汽车终于宣布了，旗下首个FF未来主义者体验中心已落户美国纽约曼哈顿，地址为纽约市上东区东59街5号。该中心落成后，公众可以首次在纽约见到和体验智能电动车FF 91。

对于此次体验店的落成，PSAC联合CEO兼董事长Jordan Vogel也表示：“FF未来主义者体验中心就是公众与FF的产品互动的一种绝佳的方式，随着公司即将上市，我们已经迫不及待地要向公众展示FF 91的品牌DNA，以及第三互联网生活空间体验。”

很显然，对于强调与用户沟通的层面，FF汽车还是深得中国造车势力的真传。至于这样一个多年未有所成的汽车品牌，能否在北美把车卖出去，就不是我们想关心了。相比之下，国内这些纷纷进入该一行当、试图卖卖车的企业，还是更具吃瓜属性。

同样是在这周，企查查显示一家名为上海顺资嘉科技有限公司成立了，注册资本500万元人民币，其经营范围包含：票务代理服务、国内货物运输代理、新能源汽车整车销售、食用农产品零售、环境保护专用设备销售、物业管理、停车场服务等。根据股权穿透显示，该公司由顺丰速运集团（上海）速运有限公司100%控股。

换言之，当一票科技企业下海造车时，在拓展新业务受阻、进入下沉市场后水土不服等诸多不利现状下，以汽车产业为根基入局电商，顺丰企图绕道破局的“野心”愈发凸显。

哎 就是玩。新能源发展实在是倒逼着整个产业出现了太多维度的入口。造车新势力、传统车企也好，大量活跃在科技界的企业也罢，如此疯狂也不知为啥？“韭菜”也是要面子的啊。

搜罗一周车闻，回顾大小车事，车闻轶事尽在，下周见！