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斩获中国专利奖的WEY VV7,约驾合资销冠胜算几何?

中国汽车已经这么厉害了吗?

前不久,有网友晒出一组对比图,主角是WEY VV7和林肯,而令人诧异的是,VV7竟然丝毫不落下风。也难怪网友喧闹,毕竟林肯是豪华品牌的代表,在汽车界是享负盛名,VV7能有与之一较高下的实力,着实可以让网友沸腾。

然而,林肯毕竟是小众品牌,参照样本数据实在有限,如果是一个在中国深耕多年的合资产品,VV7还能有此出色表现吗?

谈车君也不敢肯定。

就在此时,网络上又掀起一阵浪潮——“VV7在线约驾昂科威”,这就让谈车君兴奋了,要知道,这才是真正意义上的“自主与合资豪门对决”。

毫无疑问,自主豪门是WEY,首个销量突破30万的中国豪华品牌,目前已以35万+的销量创造中国高端品牌新记录;而合资豪门,则是上汽通用别克,长期占据高端市场的合资品牌。

豪门对决,自然要拿出各自的杀手锏。

WEY这边,VV7是WEY品牌的旗舰之作,在品牌认知度、产品品质、信赖度、价值感方面,有着得天独厚的优势,也是WEY成长的重要大将;别克这边,昂科威是中型SUV市场的销量冠军,战斗力自然不容小觑。

自主对合资,这是典型的“神仙打架”。

俗话说,“神仙打架,凡人勿扰”,但这场“约驾”的见证者和评判者,恰恰消费者,胜负如何,自然要以消费者的体验为优。

有什么标准呢?参考武林高手对决,其实就是气场、筋骨、内力和出手速度的全方位过招,而VV7和昂科威的对决也可以如此。

VV7:后生的傲气

不可否认,VV7是中高端SUV车型的后生,但“自古英雄出少年”,年轻的VV7也可以有傲气的资本。

比如在气场上,年轻高手最不缺少的就是活力,而VV7也是如此。

在整体设计语言上,VV7都呈现出年轻人特有运动感。不论是晶钻璀璨中网、还是锐利LED大灯组、亦或是力量感十足的线条,都极富视觉冲击力,更能抓人眼球。最为重要的一点,VV7营造出来的运动感,不是刻意用“富”堆砌出来的,而是以极其前瞻的眼光设计而成,给人一种“贵”感,更符合中国消费者对于气场的理解。

而且前不久,VV7还在《第21届中国专利奖》的评选上斩获了中国外观设计金奖,这是对VV7设计上的最高评价,也可见VV7确实非常符合当代年轻消费者的审美。

再比如说在筋骨上,年轻高手的特点是新,而VV7的内饰做工也是既新又潮。

在新潮概念里,最重要的是科技和时尚,VV7的内饰正是以此让消费者体验甚佳。其用料与做工也达到了国产顶级水准,全液晶仪表以及悬浮式屏幕紧跟当下潮流,流媒体后视镜可以将后方路况清晰地显示到车内,氛围灯加持,让整体车内更加科技酷炫,甚至有开豪车的感觉。试想一下,当你驾驶着VV7,一定会成为整条GAI上最酷的仔。

再比如说在内力上,年轻人是在做加法,自然要越多越好,而VV7的配置和空间特点就是多与大。

目前的VV7,其实已经没有所谓的低配版概念了,入门即高配,挑几个重点讲讲:比如像标配的360度全景影像在通过狭窄的老巷子或是会车、停车时会非常有帮助,它可以将周边路况信息反馈到车内,打破视觉盲区,避免发生不必要的刮蹭。全速自适应巡航可以在一定情况下解放双脚,让驾驶更加轻松。

在互联网时代下,VV7在智能化方面也有着亮眼的表现。举例来说,如果你在北京望京上班,而你的女朋友在四惠上班,但你们喜欢的美食在朝阳大悦城,那你不得不进行两次导航,但在VV7上根本无需如此麻烦,因为它的语音导航系统可以智能规划更复杂的多个目的路线,不需要频繁操作导航系统,这是很多车型目前尚无法做到的,也体现了厂家极具前瞻性的眼光。

对于当代国人来说,真正的豪华不仅仅要体现在设计用料,同时还要落实到空间上,越来越大已经成为一种趋势。VV7拥有2950mm的超长轴距,对比昂科威2750mm的数据来说,可以带来更出色的后排乘坐空间。这样的大空间有什么好处呢?其实很简单,如果你要讨好未来的丈母娘,在带着女朋友的爸妈出去避暑旅游时,长时间的旅途难免会让她们产生疲劳之感,但因为VV7后排设计和空间,可最大程度上让她们感受到舒适度,也会让丈母娘对你更加满意。

最后就是出招时的速度,年轻人反应极佳,可以迅速见招拆招,而VV7的速度优势正是年轻力量的展现。

WEY坚持过度研发,在核心三大件上面具有丰富的技术储备,如今已经初露锋芒。VV7全系搭载2.0T中国十佳发动机,匹配 7速双离合变速器,在国产领域属一流,它的最大功率达到167KW,峰值扭矩为387牛米。

天下武功,唯快不破,VV7这样的速度,基本上就可以一招制敌了。

打破价格天花板,树立中国品牌威信,成立3年的WEY已经在武林中取得一席之地,而VV7作为WEY品牌的杀手锏,已经具备了武林高手的实力。可以说,VV7,终究成为了一台有个性,有思考,而且有一定实力的中国品牌高端车。

昂科威:前辈的内敛

与VV7的年轻动感不同,已经在武林屹立多年的昂科威就像是威信内敛的前辈,处处流露出成熟稳定的特点。

在气场上,昂科威完全继承了别克的基因,明显走出一种商务范儿,就是给人的感觉是,哪哪都挺好,哪哪也都不好,这属于典型的俗套化。

当然,并不是说这种设计不好,只是说昂科威的吸引力可能会在40岁左右的中年人中,这是审美的理解,没有好坏,只有喜好。

而在筋骨的修炼上,昂科威的内饰有着传统美系车那种经典大气的范儿,在同级别合资车中属于一流水平。但考虑到昂科威的品牌属性,这个内饰的营造也算是很突出的了。

在内力上,昂科威与VV7比较就略显不公平了,毕竟配置和空间本就是国产汽车的优势,即使是昂科威的配置和空间已是合资产品中的佼佼者,但与VV7相比,还是略逊一筹。

最后就是速度,动力从来都不是美系车的强项,昂科威也不例外。昂科威搭载的则是1.5T排量发动机+7速双离合,最大功率124KW,峰值扭矩250牛米,这样的纸面数据,昂科威未免有些差强人意。当然,它还配备了动力更强劲的2.0T版本,但是价格已然达到了23.99万元,可能会让许多人望而却步。

所以说,从昂科威的整体感觉来看,它真的就是一个中年人的示范,不求有功,但求无过,靠着长久的品牌积淀,也能在武林中立足。

总结:

通过执行此次“豪门对决,VV7在线约驾”的任务,我们在对比当中更深入地领略到VV7的年轻感,外观、内饰、配置、空间和动力层面所具备的强大综合实力,更容易被年轻人理解和接受。

这是理所应当。

如今的WEY,凭借先进的技术和稳定的品质赢得了国人的信任,以更豪华的定位塑造着独有的品牌文化与更强的价值感。在创立以来的3年里,WEY已经建立起了国际化的研发布局,在未来,WEY还将进入更加成熟的欧洲与北美市场,与全球最强对手同台竞技。

而现在的VV7,就已经走在挑战合资产品的路上。

但我们也应当意识到,以昂科威为代表的合资产品,能在竞争激烈的SUV市场长期取得优秀成绩,其过人之处也是必有的。当VV7与昂科威放到一起,其实只能得出一个结论——这届观众遇到的,正是一个属于中高端SUV的黄金时代。

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