您的位置首页  汽车市场  汽车报价

国产发动机突飞猛进,为何变速箱进展不大?

提到中国汽车工业,很多人脑子里最先想到的就是发动机不能自主,外观落后,只适合农用。其实时至今日,国产车在设计、用料、做工、配置方面已经接近甚至超过了部分合资车,而发动机这个核心部件,也在各种自我嘲讽中疯狂发展,进步巨大。用力过猛之后,就出现了偏科症状,变速箱的发展比起发动机可不是慢了一点半点,虽然说当下东安、盛瑞也能量产出AT变速箱,但目前装备国产AT变速箱口碑并没有想象中的好,不少自主品牌发动机是自主研发的,而变速箱依然以爱信、采埃孚变速箱为主。

实际上,几个一线自主品牌也一直没有中断在变速箱上的研发,奇瑞这个中国的技术宅车企就曾耗资10个亿,联合国内多所顶级院校,历时5年搞出了第一台国产CVT变速箱,不过人家百年的工业传承岂是5年就能随便赶上的,这台变速箱同样有无法承受大扭矩的短板,而且很多核心零件需要从国外采购。比亚迪在变速箱这一块也是中国走在前列的车企,很多车型也采用了自家变速箱,其发展的首要原因也是由于国外技术的出口限制,导致产能受限。吉利这个品牌则是通过拿手的收购手段,吸收了澳大利亚DSI的技术,打造出了中国第一台6AT变速箱,但由于技术老旧,油耗偏高也很少见吉利采用自家AT变速箱,双离合名义上是自研实际上还是博格华纳的技术。

表面上我们的确有自研打造变速箱的技术,但也只是解决了从无到有的问题,论平顺性和操控性离国外先进的变速箱还差的很远。其实变速箱的研发在如今的市场环境可能也越发地没那么必要,全球化的推进让这些供应商的流动变得十分自由,采购的成本实际上比自研要低的很多,由于能提供优秀变速箱的厂家也不在少数,理论上无法对中国这么大的市场造成卡脖子的现象,断供只能是跟自己过不去,这就使得资本并不是太愿意投入这个长期没有收益的自研工作中去,也是变速箱进展不大的因素之一。

我国现在推进的政策是新能源逐渐代替燃油车的路线,一方面是我国并不产石油,大量的消耗下即便是汽车工业全面超越了国外,石油也有被卡脖子的那一天。另一方面是巨大的精密工业差距短时间弥补不了,通过发展电动车实现弯道超车,可以直接跳过燃油车这个科技树,只要电网和充电桩全面普及,以后的燃油车全面禁售就是一纸文件的事儿。

以上就是对国产自研变速箱为何发展缓慢做出的简要分析,首先是起步太晚,这个差距想要赶上需要的时间太长,全球产业链的成熟让采购成本低于自研,也让资本不敢投入;另外,电动车为主的发展路线,的确不太需要传统燃油车的部件成为首要的投入对象,各位网友如果有不一样的看法,可以在下方留言。

免责声明:本站所有信息均搜集自互联网,并不代表本站观点,本站不对其真实合法性负责。如有信息侵犯了您的权益,请告知,本站将立刻处理。联系QQ:1640731186