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试驾广汽本田皓影,超越CRV显然靠的不是运气

在国内汽车市场中16到25万这个价位的SUV竞争尤其激烈,而年轻一代消费者们对车的要求除了传统那些外观、动力,智能多媒体娱乐系统、高级驾驶辅助、车联网这些功能统统不能少。本田皓影这次显然也是有备而来,不仅有吸引年轻人的高颜值,科技配置也是面面俱到,最重要的是搭载的全新三代i-MMD混合动力,让本田占据新的优势。

本田本色奇遇

前几日我有幸参与了本田皓影的试驾活动。这次试驾的是本田皓影混合动力车型,在皓影的陪伴下,不仅让人激发出对本色生活的奇遇感悟,也对皓影提倡的"美在本色"世界观有了更形象具体的理解。来到梅溪湖艺术中心,与优雅流动的纯白建筑相映成趣的,是皓影锐雅流线的设计车身。在光影拍摄下,夺目的LED渐变式流光大灯,犹如一束光,锐利自信,射向远方。

整车外观设计言简意赅,简单而不简陋,你能从外观轻松看出是本田的家族设计,但和以往不一样的是,这次的广汽本田皓影多了一份自信,尤其是白色车身和建筑的映衬下,彰显了日本那种对点线面独到的理解,轻而易举抓住了当代年轻人对设计美学的独特品味,也更加诠释了"本色"不跟随所谓的潮流,不接受他人定义的美。

三代i-MMD混合动力

皓影锐·混动的2.0L发动机最大功率107kW,最大扭矩175 N.m,电动机的最大功率135 kW,最大扭矩315 N.m,系统综合最大功率为158kW。这样的组合让皓影锐·混动7.8秒就能够破百,综合油耗也才只有4.9L,本田用更小的排量实现了更快的加速和更低的油耗。

既然是试驾,当然是开起来才有发言权。三代i-MMD的发动机热效率提升、IPU更紧凑这些升级,虽不能通过驾驶感受到,但油电混合对初次驾驶这种类型的驾驶员来说,还是有巨大新鲜感的。发动机在启动的那一下,比起纯汽油机,无论是声音还是震动,都更小了,也更难察觉到了。走走停停的时候,汽油机与电机切换过度的十分自然,就像有智能一样判断什么时候应该用电力,什么时候烧油,轻而易举就做出最经济的判断,整个动力输出非常流畅。

本田的i-MMD在高速行驶下也是可以用电机直接驱动的,在最高在97km/h时,电机还是直接驱动的状态,进行超车动作时猛踩油门,汽油机在介入之后,如果你不看仪表,你甚至都察觉不到介入,可见系统的切换动作是有多么流畅。

科技点满,智能出行

皓影是本田在中国投放的第一台配备新的Honda Connect 2.0系统的车型,这个Honda Connect 2.0系统,适应潮流地加入了一些车联网功能,还支持支付宝Alipay在线电子支付,让我们一路停车缴费更轻松悠闲。整个界面操作流畅轻快,逻辑层次分明,从未用过车机互联的小白也能轻松上手。手扶箱还配有无线充电面板,年轻人买车有的时候就看重这些小细节,用起来舒服,流畅足以。看不见的地方还有ACC、跟车距离控制,集成在方向盘上。

脚踢式电动尾门也特别实用,轻轻抬起脚触发感应器即可打开后备厢门,既免除接触的风险,也可解放双手。尤其是试驾时的天气遇大雨,下车的时候手上又是伞又是包的,相信不少人都遭遇过这种情况,脚踢式电动尾门就是那种,不用的时候你觉得没用,一到用时你肯定恨它不在自己车上。

广汽本田皓影,在16到25万这个黄金SUV市场,交出了一份不错的答卷,疫情过后月销量直接破万,6月甚至突破两万成为月销量最多的车型,同时也在销量上战胜CR-V,后者6月销量为18443辆,成功取代了CR-V的战略地位。

考虑到皓影是2020新发布的车型,定价方面也是比较合理的,尤其是和玩混动的老手丰田RAV4相比,性价比更高。这是一台短板较少、且非常注重好用和易驾的SUV,它的这种产品特性,适合中国的很多家庭,现在的90后也到了成家立业的年纪,广汽本田皓影直击用户痛点,未来不可估量。

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  • 标签:小米盒子怎么用
  • 编辑:孙子力
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