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月销18台车,经销商不再提供免费售保,猎豹汽车最终还是倒下了

根据上个月的销量数据显示,猎豹汽车总共只卖了18台车,前7个月,累计销量也仅有222辆,虽然猎豹汽车一直不是市场的主流,但是其实也就是在2017年的时候,其单月销量也能达到1.5万以上,至少这个数据比起现在确实要优秀太多了。

如今猎豹这样的销量显然已经无法支撑起品牌生存,事实也确实如此。

在近日,一则《关于停止中国境内猎豹汽车免费售后的声明》上了热搜,该声明大意显示,由于厂家停产,不再提供配件,停止DMS系统余额,以及拒接400电话原因,4S店将无法再为猎豹汽车为用户提供免费质保、维修、免费保养等服务,不过仍可进行有偿售后服务。

目前,猎豹经销商们已经组织起来,推荐了50名代表在猎豹汽车长沙总部进行沟通,但厂家拒绝与代表们见面。说实话,以往见过4S店卷款跑路的,但是厂家跑路的这种场面还是挺少见的。一个具有数十年历史、多达400余家经销商体系军工背景车企,如今竟然沦落到这种局面,实在是令人唏嘘不已。

仔细想一下,其实也并没有那么会让人觉得出乎意料,猎豹汽车倒下,是迟早的事情。

猎豹曾是国内第一大SUV汽车制造商,与三菱有过技术合作,推出过黑金刚这样带三菱技术的优秀自主产品,2005年就已经实现过200亿元的营收,但起点并不低的猎豹,并没有将这种优势转化成自己的品牌优势。这么多年来,我们很少看见猎豹在研发上面有什么投入或者进步,没有自己的核心技术,以至于到今天,看看猎豹旗下产品,竟然没有一款车型能满足国六排放标准,不被时代抛弃,也要被政策抛弃掉。

一直以来,猎豹汽车在产品的更新迭代上面也极为缓慢,直到目前,整个产品序列包括CS9新能源都只有6款车型,而像还停留在2016款的Q6这样的产品,实际上早已经是假死状态。猎豹最后一次推出新车也已经是2年以前,在2018年5月份,当时MATTU推入市场,这款车当时也算是被寄以厚望,被猎豹汽车称之为品牌向上之作。车内车外都具有着强烈的豪华车风格,还使用了宝马王子系列发动机,1.6T可爆发出200匹马力,数据上性能还是极其猛烈的。

作为一款紧凑级SUV车型,MATTU的定价也不便宜,11-15万级的价位在国产品牌中还算是相对偏上游的,反正并不是走低价亲民路线,打入到了哈弗H6、博越这些主流对手之中,可想而知同样的价位消费者会更愿意选择谁。

除了产品节奏更新极慢之外,猎豹汽车的品质也一直被人所诟病,关于它的质量投诉从来都不在少数,不论是CS9、CS10都是如此。就以CS10为例2019年,该车实现了6266台的总销售量,而关于这款车的投诉量就高达585次,转向系统异响、制动系统异响、变速器异响等等,这样的投销比也是相当可怕了,军工品质更是显得有些可笑。

没有足够的研发实力以及产品线支撑起品牌整体格局,现有车型质量无法得到保障,如今经销商与厂家之间更是决裂,看来猎豹汽车真的走到生命的终点了。至于有没有人来接盘,说真的猎豹都再也无法重回当初那种辉煌时期了。

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